享有“公路之王”美誉的斯堪尼亚商用车向来以其模块化设计著称，其模块化设计涉及到了整车的每一个关键总成，从发动机、变速器到车架、悬架，连方向盘、按钮都是遵循模块化的思想设计的。 正因为模块化系统的应用，斯堪尼亚的设计应用范围非常灵活。其原则就是要减少零件的数量、同时要满足更高的专业化要求和更大规模化的生产制造。基于模块化的设计理念，能够使得备件的管理简单化而且修理和维护的时间降至最低。产品范围包含基本的能够满足所有型号规格的模块，每个基本模块的零件被最大灵活性的标准化。

斯堪尼亚P、G、R 15种常规系列驾驶室 斯卡尼亚的模块化驾驶室有三大系列18种不同形式：三大系列无疑就是P、G、R系列驾驶室，这是根据驾驶室的基本结构来区分的；标记在斯堪尼亚每一辆车上的型号都有显示它使用了哪一个系列的驾驶室，比如P230、G380、R620，第一个字母便是其驾驶室的形式，而后面的数字则是该车型所匹配的发动机最大功率值。这三大系列以P系列最紧凑，R系列最舒适，G系列各方面居中。

斯堪尼亚5种R系列驾驶室内部尺寸 斯堪尼亚的发动机有3种排量：9升的直列5缸发动机、12升的直列6缸发动机以及16升的V型8缸发动机；涵盖了10种功率输出：230、270、310、340、380、420、480、500、560与620匹马力。 不过不是任意一款发动机都可以匹配在任意一款驾驶室下，只有体积庞大的R系列才能安装下巨大的V8发动机，所以你不可能看到P500、G500、P560、G560和P620、G620的车型。而这三大系列驾驶室的区别就是其高度，你可以从进气格栅上区分这三个系列的不同，以P系列最矮，它的进气格栅只有相当于四个半的进气横格、而G系列有相当于五个半的进气横格、最大的R系列拥有六个进气横格。

P、G、R系列重卡的区别全写在了脸上仔细对比进气横格的数量即可区分 而根据驾驶室的用途来分，斯堪尼亚的驾驶室又可以分为：Short cabs、Day cabs和Sheeper cabs；其中Sheeper cabs根据不同的高度又可分为Low、Normal、Highline和Topline四种。不同的用途搭配不同的架构组成了18种不同的驾驶室，如图所示。这样来看，以P- Short cabs最小、而R-Topline最庞大。

斯堪尼亚P、G、R 15种常规系列驾驶室内部构造 只有P系列和G系列有Short cabs，短小的驾驶室可以相对的增加货舱的长度，最大化的提高车辆长度的利用率，主要用于城市内的物流递送，当然没有卧铺，座椅的后方就是后围了，它只是满足常规驾驶的需要。 Day cabs主要用于一天就可以抵达的短途运输，同样没有卧铺，不过拥有比Short cabs更宽敞的活动空间、较多的储藏空间和足够存放一天的食物的小冰箱，当然要比Short cabs舒服多了，但长度也要比 cabs长出近300毫米。 Sheeper cabs当然就是带有卧铺舱的驾驶室了，可以用于长途的不间断的运输，根据卧铺舱的空间不同，又可分为Low、Normal、Highline和Topline，小的只有单层卧铺，而大的则有双层卧铺。其中以Topline（仅R系列驾驶室有Topline）最为宽大舒适，其总高度高达2.94，驾驶室内最高高度达2.23米，你完全可以直立地站在驾驶室内，不必担心脑袋会顶到车顶。而且挡风玻璃上部同样拥有宽敞的空间，除了冰箱外，还有车载微波炉，可以很好的解决长途运输的用餐与睡觉问题。

斯堪尼亚Short cabs、Day cabs和Sheeper cabs不同功能驾驶室 另外，斯堪尼亚还有一个基于P系列衍生出来的特殊用途系列，分别是：低入口驾驶室、双排座驾驶室、加长型双排座驾驶室；主要用在消防车、垃圾车等特殊用途车型上。

斯堪尼亚3种特殊用途驾驶室：低入口、双排座、双排座加长型

斯堪尼亚特殊用途驾驶室：低入口、双排座加长型内部尺寸

斯堪尼亚驾驶室与6种不同规格的扰流罩

斯堪尼亚豪华型驾驶室

最豪华最舒适的斯堪尼亚R系列 Topline Sheeper cabs 驾驶室

斯堪尼亚 Normal Sheeper cabs

斯堪尼亚Normal Sheeper cabs

斯堪尼亚Normal Sheeper cabs

斯堪尼亚Short cabs

斯堪尼亚Topline Sheeper cabs

斯堪尼亚 Day cabs

斯堪尼亚crewcab双排驾驶室

此车为半挂，散货罐，用以运载颗粒状及粉状物体。

• 实车介绍
• 模型
• 几个合影

利勃海尔旗下移动式起重机可分为LTM全路面起重机，LG桁架动臂起重机，LTF汽车底盘起重机，LTC紧凑型起重机几个大类。今天介绍的是其中的LTF1060起重机，truck mounted telescopic crane，卡车底盘的伸缩臂起重机。

实车尺寸：

几个参数：
当装载10.2吨配重块，或9.2吨配重块及延伸臂时，四轴分别承重9吨/9吨/12吨/12吨。
对60吨起重量，需要7组滑轮14跟吊绳承重，此时吊钩重400千克。
吊绳线圈卷扬速度为0～111米/分钟无级变速。吊绳直径15毫米，长度220米，单股最大拉力45千牛。
上车回旋速度为每分钟0～1.7圈。
吊臂俯仰变幅至84度需要约55秒。吊臂从10.2米伸长至40米需要约240秒。

工况1，10.2吨配重，仅伸缩主臂，360度回旋下：在10.2米臂长、2.5米工作半径下起吊能力为60吨；而在40米臂长、36米回旋半径下起吊能力为1.6吨；至于最高起吊高度大约是40米臂长下6米工作半径，此时起吊能力为10.4吨。

工况2，10.2吨配重，加16米延伸臂，360度回旋下：最高起吊高度大约出现在40+16米臂长（0度夹角）、9米工作半径，此时起吊能力为3.1吨。最大工作半径为48米，臂长40+16米（20度或40度夹角），此时起吊能力为0.7吨。

工况3，10.2吨配重，伸缩主臂加2.5米弹出臂头，360度回旋下：受制于弹出臂头的强度，在小半径较大工作范围内的起吊能力都是17.7吨；最大工作半径为38米，起吊能力1.3吨。

WSI推出了LTF1060-4.1的模型，并且似乎有Mercedes-Benz和SCANIA两种四轴底盘：

今天我们介绍的是SCANIA底盘，SARENS涂装，WSI编号02-1088，比例1/50。

SARENS的包装盒，上面的字也很有意思，“没啥太重的，没啥太高的”。意思不言而喻。

里面是泡沫盒，保护十分到位。附件除了延伸臂，还包括一些散件，如插销，LIEBHERR吊牌，卷扬机旋转钥匙等。

第一感觉，是个精致的模型。

车头正面，应该有的细节基本都有了。没有SCANIA字样，换成了SARENS；不过小小的SCANIA标识还是能认出来的。P400是型号，车牌是比利时的。

驾驶室顶部，包括警示灯，天窗等。此外，后视镜完整，右侧包括前/侧的小反光镜。

车灯，踏板

运输状态下吊钩可以挂在车前的挂钩上

驾驶室侧面。感觉SARENS的logo为什么像大便呢～～～（P总勿怒）

车顶后侧的一点小标记都不放过

完美的后视镜效果

车侧面，能看到有许多的标记。

侧面的细节和附件都齐全，油箱，气缸，排气管，包括支撑腿的管线

轮毂细节。另外挡泥板上有黄色的止轮块。

尾部，车牌，车灯，特殊运输警示。尾部挂钩的塑料纸没拆，防止那个小插销掉落。

底盘，WSI的经典细节。

前两轴转向联动，不过角度十分有限。

每轴都有弹簧避震

上车底部细节

反光镜

操作舱一丝不苟

可仰起

舱底踏板可伸出

精致的油箱塞子

线圈，警灯

上车排气管

附件中的配重块，以塑料插销倒插安装

支撑腿伸开，前腿是向前翻出的，内侧还都有个金属盒

支腿细节

四块垫板

吊臂，左侧的测长计

右侧的延伸臂支架，能展开

臂头细节

吊起附件中的LIEBHERR标牌

全部伸出，5节，长度大约80厘米

延伸臂

加上副臂，长度可以达到大约110厘米

副臂上的液压杆可以控制和主臂的夹角

副臂平时也有一个插销固定位置

上几张图

和[WSI] TADANO FAUN HK70 truck-mounted crane 在一起：有无“同父异母的兄弟”味道？

和87比例的[SIKU] LIEBHERR LTF1035 在一起：父与子？

黑暗给了绿龙黑色的眼睛,也注定用它来翻白眼

依然是BB弹，很好的搭载物




拿出同样骚的m&s涂装scania冷柜（请参考：scaletoy.cn/6149，scaletoy.cn/6150）

就一个字，沉重。。。铁罐子超重，甚至怀疑里面灌了水。

包装是LIONTOYS一贯的纸盒

部件很简单，就后视镜。

拖头：SCANIA R500。我觉得还是不错的。底盘也不错，就是驾驶室不能掀开，也省了发动机的细节；不过我很怀疑如果砸烂了，是不是能看到个简单的发动机。

罐子是那么的朴实无华。。。

能液压提升是它的特色，卸料用；

挂上走路：