以下图片为试验车

在接下来的几个月我计划将用来自几款模型品牌的87产品去diy一组MAMMOET北美罐体运输，大致是多辆肯沃斯和模块化托板，此模型50比例的是MAMMOET2011年的新品，大家可以去网上找，并且MAMMOET官网有该组的视频。

由于时间仓促，我在短时间完成，相比前几个可能会有粗糙的感觉

这个作品完成以后 要休息一段时间了 做模型真的很累

下面大家自己看吧 电器线圈我依然自己做的 三色

前后两截连在一起，气势磅礴：

长度达到了惊人的110厘米：也就是说，需要一台很大的工作台来摆场景。

今天的任务是运载一头天外来鸡。根据第九区报道，一只会发出惨叫声的天外来鸡出现在某地并被捕获；该鸡体型惊人，是地球鸡的50倍大小，重量达到大约250吨。

“总部，外形巨鸡已经被我们捕获，并用金属网套住，可以运输，over.”

整鸡装上运载平台，长度20余米，正好。

车前部细节

后部

附件提供了垫板，给运载平台另一个运载方式：

总体而言，这台模型是一款非常精细的拖车模型，极尽细节，作为SWORD产品，名副其实！

（等有空再摆外形巨鸡的吊装作业场景，按照250吨的分量来看，需要出动大吨位的吊车了。。。）

接下来是运载平台框架的后支架，结构和前支架类似，但也有区别。

这个部位的机械装置外盖一样可以打开。

支架末端比前支架复杂些，有伸出来的框架，还有四根缆线。

末端底部，现在不是一个大头针了，而是这样的结构，看的出需要插接。

这四根电缆有集线器、并有小弹簧挂在柱子上。

插接框架的方式和前支架基本一样。

侧面三根电缆过来，一根给这个小灯供电，另两根插入后支架上的小孔。

接下来我们介绍后部车辆。后部车辆分两个各三轴的部分，这一设计的目的大概为了实现更好的转向控制吧，3轴和3轴独立结构可以转弯半径更小、更灵活。

首先来看后车的3轴dolly，个头不大

一端有这样的结构，大概空载时可以用这个环来牵引

侧面大量的标识细节

俯视，中央的孔应该是用来连接后车另3轴的；而两个可以转动的插销，用途暂时不明。

底盘，细节丰富。

三轴均有悬挂，

每个轴上都有个液压装置控制悬挂

这是后车了，三轴集中在后部，尾部有个站立工作舱

前端，三盏工作灯朝向三个方向

这个塑料的装置，就是用来插接后dolly上的两个金属插销的；形成液压系统。

俯视一下前端，线缆细节丰富。

后车上部的连接装置，用来连接载物平台的后支架末端。可以旋转较大角度。

侧面的框架、皮筋

设备盒，盖子可以打开

这个应该是工具箱吧？因为打开后里面基本是空的。

轮毂和拖头一样精细。

车尾的工作舱，各类线缆连到这个小小的控制中心，两个球形的操纵杆细节清晰。

工作舱的地面是金属网。

这个小门可以打开：

尾部，除了保险杠、车灯、以及插小旗的筒子外，还有OVERSIZE LOAD的警示牌挂在工作舱上。

也插上小旗：

底盘，细节不用说。

三轴皆悬挂。

准备后车连上dolly：

看一下这个插销插入，

实际，这就变成两侧各一个液压装置，控制后车dolly与后车之间的转向角度：

接下来是把载物平台的后支架连上后车：

孔对齐，并加上插销：

平台后支架末端的四根电缆，正好插入后车上面的四个孔里：

后部连接完成：

看一下转向角度：

待续。。。

这个87比例的模型来自NORSCOT的美国车  随车带一个卡特彼勒的平地机 比较实惠 给大家展示这个车的目的不是为了说明这个车怎么样  而是在日后我会改成mammoet的北美车 这是关键

关于车的细节等的大家看图就一目了然 norscot的车细节不多 用料扎实 底盘细节少 并且是87比例的 细节更少些了 托板有所属公司的标示和涂装 仿真木质花纹

这款车比MB的那个四轴头要高一点  托板比较有意思 连挂MB的更好看

大家慢慢欣赏吧  过几天就是mammoet北美车了 请多多支持喽

这是拖头挂接的前部dolly，三轴。基本是个框架加三个轴。

前部有一些细小的符号铭牌。

颈部，这根金属杆子主要做什么用？还是没有琢磨明白。

支撑腿，可旋转伸缩。

在支腿背后侧面的框架，上面缠着皮筋，代表装货的绳索吧。

这是dolly上继续挂后一个部件的第五轴。我们看到它可以手工打开。

侧面

后三轴，从上面看就能看到许多细节线路。

尾部的细节，挡泥片上是NELSON的信息了。

底盘。

三轴皆有避震，细节丰富。

能看到每个轴都有个油缸结构控制悬挂。这在其他模型基本没见过。

拖头挂上这个

控制线缆连上的细节

挺帅！

这是载物平台的前支架。

前部，设备箱上有NELSON字样，后部有线缆连出，并有照明灯表现。

后部有细铁链

这个设备包的外盖居然可以打开

底部

这是连接载物平台框架的部位

我们把它也挂上前dolly看看：

载物平台是个框架结构，分为四段，长短不一，可以根据场景需要，自己选择用多少。此外配了前后末端各一个连接件。

连接件的这个小突起决定了它和框架只能一个方向插接，不会弄错。

而框架和框架之间，也有这个向上的小突起，决定了只有一个方向插接，不会弄错。

框架侧面的线缆，也是自己去连的；一侧是线缆伸出来，另一侧则做好了小空管子，供缆线伸进去。由于一侧是单线，一侧是三根线，因此更让你不会连错框架的方向。

连接件连上后，孔也对上；此时通过附件中提供的金属插销来固定。这个插销的另一端还有小孔，在插入后，另一端需要插入更细的大头针来固定，防止插销掉落。

连上侧面的三线。另一侧单线同理。

在末端连接框架上也有不少细节，如小灯，电缆，捆绑货物固定用的挂环等。

而这个小筒子是用来插附件的小旗的，特殊运输指示用。

而后就是和前面介绍的前支架连接了；注意看框架平台上的两个平面上的孔正好对应前支架的两个突起插入，而框架前段的卡子卡入支架底部的夹槽；孔对上后，插入插销。

再连上拖头：

附件中提供了这些塑料支撑；因为模型运输架实在太长，无论是否载物，对模型本身而言，都要求太高，所以在载物框架底部加上辅助支撑更利于模型展示。

这样悬空起来：

待续。。。。。

这是一个超大的包装盒：宽度有50厘米的样子。

里面是泡沫盒，很结实。

打开，各部件琳琅满目、而且都非常好的嵌在各自的槽里，用塑料纸包裹防止摩擦掉漆，包装功力没话说。

全部家当，有N个小塑料包，里面都是零碎。遗憾的是没有附一本模型组装的介绍册，面对这么多的零碎，估计玩家会觉得无从下手，我也是，琢磨啊，琢磨了老久了。

以下介绍拖头。

前脸，亮点是金属格栅。

附件中的“OVERSIZE LOAD”牌子插入前部保险杠。

发动机舱，那些铆钉一样的一排排的小突起实在太赞了。

驾驶舱。顶棚上除了两个警示灯，五个小灯是装好的；此外我们看到很多的洞。。。

附件包里的零碎（不是全部零碎），可以看到两组后视镜（重复提供了一套备用，不错）、两套车顶喇叭（一套圆口、一套方口）。

我先选了方口喇叭。

驾驶室侧面，那些银色的罐子、管子、阶梯真是闪耀人心啊。从这架势来看，这门准的打开。

果然！

里面细节也不含糊：方向盘、排挡、仪表板、脚踏板

后视镜插上：威武！

顶部来个特写：

后视镜是闪闪发亮的

掀开发动机罩，里面的发动机部位相当的精细：

前轮后部的细节

踏板上还有小图案

左侧，两个管子？

右侧，捆着工作用的帆布

粗大的排气管

驾驶室背后，一堆细节，包括小灯，悬挂着的各类运输辅助工具，连接电缆等。

这个竖起来的杆子是干嘛的？想了半天，原来是不拖挂的时候，用来收齐三根电缆的。

后三轴及“第五轴”。我们在拖挂部位的卡子下面惊喜的看到了一个金属的扳手。。。

嘿嘿，这个扳手控制拖挂，有弹簧勾着。

第五轴可以前后移动，并且有一个弹簧勾着！

对轮毂的细节感已经忍不住要拍照了。

尾部，车牌应该是个示意，不是实际牌号。另外尾部没有拖挂部件，说明它不支持尾挂方式。

细节化的底盘，看看那些管线和传动装置：此车是3/4轴驱动的。

前轴转向：

转向角度比较有限，也不太敢乱使劲。

后三轴都有很好的悬挂。第二轴的提升机制不容易拍照。

这个图告诉我们：第二轴是可以提升起来的

比较一下，第二轴放下。

待续。。。。。

[SWORD]
PETERBILT 379 4x + 3x NELSON Ramp Trailer
1/50 scale

• OSHKOSH迷彩军卡
• 上拖车
• DONE

场景：配角 [FIRST GEAR] KOMATSU WA500 wheeled loader 1/50 小松机械WA500轮式装载机

• 概览
• 包装
• 底盘
• 车头
• 后部
• 支腿
• 吊臂
• 总体

还是从包装开始。MAMMOET的包装风格是很相似的，纸盒，红黑白基调，正面是型号文字，侧面是几个拖头并排的图案和令人激动的“SIZE DOES MATTER”字样，底面是产品细节信息。

纸盒内部是两片泡沫倒模，包装效果很好，尤其是对吊臂的保护。纸盒上面贴着的塑料袋里面装着MAMMOET的收藏证明卡片。

全部物件：车体；副臂；吊篮；三包附件。

模型车体长度约23厘米，连收起的吊臂长度约27厘米；宽度约5厘米。

这是模型的底盘，加分的细节构造！

在前部，能看到前轴的转向联动结构，发动机部位，延伸出两根管道，一根经过一个黑色部位后通向右侧的排气管，弯管金属感强烈。另一根通往车身中部右侧的一个黑箱子；感觉是给支腿以及刹车等装置提供压缩空气。

看一下前轴转向，我们发现转向只能停留在确定的位置，即前轴一共只有三个姿态：朝左、朝前、朝右。

后两轴细节也很丰富，可以看出后两轴都是驱动轴，发动机过来的传动轴通过万向节到二轴、再由万向节从二轴到三轴。

后两轴都带避震。结构设计就是弹簧在前后段、中间是固定的铰接。

轮胎，前后胎纹不同、轮毂也不同，细节不错。

peterbilt的车头很漂亮！黑底，MAMMOET红色条纹，金属银、以及白色，结合在一起，太美了。除了peterbilt的logo出现在车头以及两侧外，车头还有一个银色的车标。

漂亮的金属格栅，银色反光。

保险杠上的细节图案。

前灯，白色晶体，感觉还可以更精细。

忍不住来张大图，帅吧：

前窗，箭头角度，富有冲劲。雨刮独立，塑料材质。上方的遮沿是金属电镀色。

在前轴挡泥板里面还有橡胶内层。

引擎盖可以掀起，看到非常努力的发动机细节：

除了头部引擎盖的银色格栅，在内部还有格栅！黑色塑料材质。

即使是引擎盖掀起后的内部，也不忘小图案的点缀：

侧面。可以看到门框有一圈白色点缀，阶梯是银色电镀，前挡泥板和阶梯之间还有三个黄色小灯（凸起表示并涂色）。门的玻璃没有，也没有开关门的把手。

台阶上的小图案：

门可开！所以门缺个玻璃，利于开门操作。

驾驶室内部，座位扶手、方向盘、排档、仪表盘、甚至是很少见的脚踏板，都有表现：

漂亮的排气管，金属镀铬质感，网眼细节：

车顶，那些小孔待装喇叭组。出厂时已经安装了五个头灯。

喇叭在附件中，有两组供选择：圆形喇叭口和长方形喇叭口。各自试一下效果吧：

后视镜，提供了两组（大概是这个部位很容易损坏折断）。不过感觉两组都不是很好，三个安装点总不能很好的对上。

喇叭和后视镜全部装好，可以上路了，威风！

前后两组支腿都是横向抽拉式的：

支腿撑开后，前后距离12厘米，横向距离10厘米。

支腿末端的警示图案：

支腿采用旋转方式调节高度水平，内螺旋设计，外表看不出螺旋结构。

车头还有一个第五支腿，通过附带的pin连在一个连接件上，插入车头保险杠中央的半圆型孔内：

可以看到内螺旋结构：

吊臂。基色是红色，有MAMMOET的logo。模型吊臂可以360度旋转。

主吊索线圈。摩擦力还是挺不错的，可以吊一定的负重。

在主臂靠近基座端，有这样一个非常精细的仰角指示计。指针依靠重力保持始终垂直向下；刻度盘随着吊臂的俯仰而转动；这就巧妙实现了自动的仰角指示。

吊钩和臂头部位。四个孔是为了安装副臂的。吊钩吊绳还穿过一个金属链挂着的小管子内，防止吊钩被过度收起？

基座有复杂的线路。现在是30度仰角指示。

副臂。

一端是四孔的，发现了NATIONAL CRANE的图标：

另一端是T型结构三孔的。从两端结构来看，这个副臂不是为了延长吊钩的作业半径，而是只用于安装吊篮（主臂头部的四孔结构不能安装吊篮，可见后文）。

副臂平时可以用两个插销挂在主臂侧边：

副臂连上主臂，两根长插销，对上各四个孔：

吊篮，有精细的贴花图案，吊篮连接短臂多角度可动：

吊篮连接短臂的末端连接处有两个不同的角度可以选择固定：

挂上吊篮。连接短臂末端正好对应副臂头部的三个孔，而且只有一种确定的组装方式：

如前文，吊篮可以用两种不同的角度固定。

站上小人：“我准备好了，可以开工！”

在60度角的时候，主臂的提升油缸可以用插销辅助固定。实际上，我感觉提升油缸的紧密度还是不够，除了这个角度可固定，否则稍加负重，油缸就会缩进、吊臂都很容易趴下来。

主臂全部拉出，共四段，除基座段外，拉出的三段是塑料的。基座开始的2、4段上有ABCD字母标志，以上、下加线区别。再加上附臂一段，全部拉出后很高：

此时的吊臂总长度83厘米（即超过40米，约10层楼高）：

用吊篮作业的时候，吊钩仍在主臂末端伸出；此时吊钩我是这样收起的，不知道对不对。

小人已经提升到半空了：

向上仰望：好遥远呢，呵呵。看到我简陋的布景方式。