here are the last earthtransport´s from the constructionareaground.

这是一款出了很久很久的拖板了，wsi近期主卖的一个产品，各种模块化模型中都能见到他的身影。这套模块化拖板是配合奔驰4165那款拖头的。拖头没什么特殊的，所以这里单独介绍拖板。
拖板总共三块，两个三轴的一个六轴的，外加金属板若干，金属棍若干，与车头的连接装置一套
先看三轴的，三面图
侧面，上面的两个银色金属板是盖上去的，可以取下。

这面带有插销，两个拖板组合时用销子固定

最后一面

拖板顶面，可以看到里面都用金属棍固定，转向的时候是联动的。这部分我觉得做的挺好的。

底面，一排8个轮子，相当霸气。

转向时候的样子

这个拖板的精华部分在此，就是它的悬挂部分，每一组承重轮都做了弹簧的悬挂。为了让大家看清楚，我拆了一组

这个角度可以清楚的看到承重轮的油缸缸体部分，里面有一个很小的弹簧，应该可以取出，但我怕丢，没有搞

那根翘起来的金属棍就是油缸的缸杆部分，前段部分较细，用来插入到弹簧中。

组合起来后就是这样了，弹簧的力量很大，外加这么多承重轮，想把他们全部压下去也不是那么容易的，但是压下去一组轮子还是很容易做到的。

拖板的组合步骤，先是准备对接

对好

插上销子固定

6轴的拖板，根据场合不同可以灵活使用不同轴数的拖板，并且将之排列组合，此乃模块化拖板的精髓- -！


并排组合一下，看上去很霸气，可惜我没有并排连接的卡子。。。

我只能这么连起来

拖板中附带的连接装置和控制器？

跟拖头组装起来的样子

拉上货物的样子

这个是木片的，以往的都只是喷个漆，这个大亮，有木有？






八轴联动太给力了，不像以往的怎么扭都扭不动

像蜈蚣？

以下我们玩装载大管子。这是装载配件：

方块是在平板和装载架之间的部件

而装载架下方的接头处可以前后滑动，调节装载长度

德国制造。

用附件中的塑料插销，将装载架和提升卡口连在一起：

装载架的液压杆，控制提升卡口的角度

提升卡口本身可以伸缩，对应不同的管道直径。

压上方块（我估计要拿出来就很难了，因为太紧了）

压上装载架：可以前后滑动

后车。滑动范围有限。

这些塑料插销，用来卡住运输的大筒子

如果是空载，则用附件中的另一组插销将前后支架连在一起：

空载全车：

满载全车：

需要说明的是，由于长车特殊运输模型方面，风机运输是很重要的一个模型系列；因此有一些人把这套模型当成了风力发电设备的塔身运输；但实际这不是风机的塔身。应该是一个巨型的地下管道。

当然，就结构而言，如果去掉模型里面的大管子，那么用这个模型去运输风机的塔身，也是可以的。有兴趣的兄弟们可以自制一段塑料管子，冒充风机塔身的某一段。（薯片筒子看着也不错）

模型包装是一个很大的硬纸盒：

掀起你的盖头来，里面是：

全套零件。

先看车头。CONRAD的风格就是，简约啊简约。

车顶有警示灯，前面有前推用的保险杠。

侧面。CONRAD连驾驶室的攀登踏板都省略了。

驾驶室后面的一堆装置，粗大。

挂接位置，甲板简略。

尾部的挂钩。

驾驶室可以掀起，但角度非常有限，也不敢过分用力；里面的发动机基本没细节。

轮毂，还算不错。

底盘。省略了很多东西。能看出是后两轴驱动。

前两轴转向联动；可以转的角度也比较大，这一点不错。

安上后视镜，有反光效果。

待发！

两套平板，一个四轴，一个六轴。

底面都是每轴左右独立各4轮，转向联动

但六轴板的转向联动是前3，后3。

各轴均独立悬挂，不过模型机理不是弹簧，而是重力。

尾部挡板附件，上面涂色表示尾灯：

连接前部鹅颈装置，并挂上拖头：

待发：似乎短了一点？

那么把两个挂车连上，10轴，有点气魄了：

待续。。。。
to be continued….

here are a Bautrans Actros MP1 Titan with a windpowertowertransport 3+5 combination and 1 picture with the orginal Herpamodel

regards

here are 2 Bautrans MB Actros MP2 6×4 trucks with nooteboomteletrailers with towercraneparts as freight.

regards

由于照相缘故色彩有些失真，比例都是1/87的

最下面是随便摆的小场景，Felbermayr车辆检修。

注：VOLVO挖掘机来自motorart，涂装同样为Felbermayr。

拖车，来自Mercedes-Benz ACTROS 1843w，三轴车。

翻开可见发动机