• 介绍及下车
• 桁架臂安装
• 穿线，完成

接下来装吊臂的第一节

两个螺丝拧上

连接线缆：

样子：

第二段吊臂，四个螺丝固定上：

飞臂连接部位：

装后臂的第一节：

这个位置可以防止后臂过度后压：

驾驶舱，有较多细节，可上仰

装在主机左侧

装后臂的第二节

前后连接钢缆连上。后头的图省事，直接插了个钢丝（回形针掰的）。可见我的MAX-ER有个提起油缸坏了，弹簧都出来了。。。

在准备装飞臂吊臂前，先用绳子临时固定一下吊臂之间的角度：

为操作方便，搬动到地上弄：

吊臂装上，也用绳子临时固定一下：

装好拉索，放开临时绳：

主体结构清晰：

（以下图片来自互联网）

特点
? 采用55A号吊臂和MAX-ER系统时最大起吊能力750吨（825美吨）
? 采用55号吊臂时最大起吊能力600吨（660美吨）
? 采用MAX-ER系统时最大负载力矩9098兆吨-米
? 55号吊臂长度97.5米（320英尺）
? 55号吊臂加79A号飞臂长度149.3米（490英尺）
? 447千瓦（600马力）发动机

几个特性
EPIC：MANITOWOC的“电子独立控制系统”
液压：为每个功能提供独立的液压回路，这样吊机的回旋、起吊、吊臂变幅及行走功能都独立可控
FACT接头：“快速对齐连接技术”使得吊机的不同部件可以快速简单的组合起来
履带驱动轴：这些设置使得运输时无需拆卸液压系统，吊机的移动和组装变得更加简单

主机尺寸：

MAX-ER的尺寸：

线圈：（如图）
1号 主起吊线圈（标配）
2号 主/辅助起吊线圈（标配）
3号 小吊钩起吊线圈（标配）
4号 主臂变幅线圈（标配）
5号 后臂变幅线圈（标配）
6号 飞臂变幅线圈（选配）

看下吊机简配的组装过程：基本只需要一个小辅助吊即可完成装配

18000的工况很多，因为桁架臂可以选多种配置方式，加上是否选用飞臂，是否加上MAX-ER系统，总的组合很多样。以下是9种工况的简单介绍：

（上图有2668*764大小哦）

让我们再回顾一下装上第八轴之后的模型，运输状态：

这是和同样属于GROVE的起重机比较，来自TWH的GROVE GMK5130/5165，BREUER & WASEL涂装：

好，我们准备工作，首先是上车操作舱从尾部转至右侧：

第八轴卸下：

这是替换上去的后支撑腿：

配重组，堆起来一人高：

配重安装完毕：

主吊臂变幅：

附件中的小插销插入油缸，防止吊臂自己倾倒：

这样主吊臂维持在大约80度多一些：

这是全部延伸臂附件：

其中的一截，需要调整这个螺丝，控制好角度

全部延伸臂大约一米长：

MWL展开：

MWL的拉索，线圈在MWL的末端，用附件提供的小工具转动这个紧紧的线圈（转到手指头起来水泡。。。）

不含MWL的全部展开：可见主吊臂五节。就一个字，帅。

上车的自由回旋：

在臂头上，用四个小螺丝固定上延伸臂：

在后面的滑轮组上，缠上上车尾部线圈的线：

这来回几下，可不容易啊！

我们看到这个固定螺丝被拿掉，实际飞臂角度可以控制变化了，就是刚才绕的线控制的。

最高工况：此时高度大约2米出头。意味着实车总高度超过100米。

给延伸臂变幅，吊上专业的配角，惨叫鸡：

来一些局部图片：

最后是拆掉延伸臂之后，准备收工：能看到我认真穿了一下主吊钩

挂了个自制的GROVE招牌，大头针加打印纸，G-virus哥教我的，手艺没他的细致，凑合玩吧：

• 介绍
• 车体
• 起吊

上车操作舱，顶部还有雨刷，内部的显示屏控制板也有一定的细节。门做了把手，当然不能打开。

允许上扬，获得更好的操控视角。

操作舱可以向后折放，这样车辆在运输状态下宽度回到正常

配重托盘和配重块，10片，很重。

安装切合度很高，螺丝固定位置

销钉固定挂接处；不过这个设计让组装很不方便。如果配重都装上，这个孔是窝在里面的，销钉又是很光滑的大头针，不容易塞进去。。。

加装第八轴处，也是后支撑腿的组装处。安装方法是一样的。

两节水平伸出，支腿螺旋调节，支撑垫细节不错。

升起MWL系统

MWL的末端

这是MWL系统绳缆基座，模型如此，实车不知这个位置的设计，感觉承受拉力能力要很强

如此展开：

雄鹰展翅？

双液压油缸支撑主臂升起，油缸上的两组孔供插入插销，固定模型吊臂仰角。

基座这个连接感觉不够结实啊。

臂头，众多滑轮，两侧的是MWL使用

伸出三节主臂；还可以再伸出一节，共5节

巨大的吊钩，同比例小人参考：

暂告一段落，后续安装延伸臂，请继续关注！

我对我一个人穿线的能力表示景仰～～～当然，TWH的模型设计也值得称赞，相比而言，AC500就是个悲剧了。。。

全景

放大

工人们检查一下底座

可以开工了喂！

特写

换个角度

搞个小工程吧，吊运一台徐工QY70K：

检查一下，伸出支撑腿

吊装索，找了个退休摩托罗拉电话耳机线，简陋无比

降。。。。停！

挂上，呵呵。仿真度差了。吊钩有非常好的闭合环，吊索不容易滑脱。

准备好！

起！

介绍完毕，谢谢观看！

吊绳这样绕道：

吊一个小钩，这个球可是金属的。边上是大钩。

附件中的一段梯子，看了一下应该在配重拖板安装之前先装上的，现在就塞不进去了：

驾驶室的门可以滑开：

卷扬线圈侧面的小门可以打开，里面是个大线圈，代表传动线圈？

后侧的发动机房，门也可以滑开，内有一些细节：

全景：

细节图：

第五部分 PART 5

在包装中，主臂分为两段，否则包装要至少长90厘米。用螺丝把它们连起来：

底部用两个螺丝固定在主车上：

准备就绪：这里借用了一下MAMMOET的小人

这两根连杆是油缸外包，套在主吊臂底部的两根活塞上，

并用销子固定在主车上

在主臂扬起的时候伸缩：不过变幅应该不是靠这两个油缸的力量。

装配中间态，看一眼，

接下来的步骤是把主臂和后桁架臂连起来，看到这些连接线：

没人帮忙，只好暂时凑合用绳索把二者拉近固定，完事了再拆：

插入第一个附带的钥匙，转动后面这个线圈，

效果是放开这两根线，以调节连接主臂/后臂的滑轮组的位置，实际是控制主臂/后臂之间的夹角：

而后用小螺丝把主臂的连线/后臂的滑轮组连起来：

理顺那些缠绕/串位的线。TWH的设计不错，加上出厂包装时用了大量的纸板附件和胶纸附件，所以情况不是很糟糕，清理不是特别麻烦

根据装配指南，下面是配重块的安放，比较简单：

第四部分 PART 4
第五部分 PART 5

在这个后侧部位有一个油缸的外套；此外根据说明，桁架连接处的小螺丝需要拧下来加装连杆。

两个连杆套上，并装上：

另一端在主车顶部的两个槽内，需要用销子固定：

一侧的比较容易；但另一侧的外面正好是个发动机排气管，需要小工具协助安插

连杆上也有小孔，可以插入细销子，固定后部桁架的角度：

配重托板的两侧各有一个线头，用纸板很仔细的做了出厂包装，防止线乱缠在一起：

后桁架上端的结构，外部，四个孔，对应上述线头的安装：

用小螺丝，一个一个的连上：

内侧也有四跟线需要吊起来，不过讲不清楚，图似乎也看不清楚，哈哈：

折腾成这个样子：

第三部分 PART 3
第四部分 PART 4
第五部分 PART 5

MANITOWOC旗下的起重机品牌系列包括GROVE移动式伸缩臂起重机、MANITOWOC桁架式起重机、NATIONAL CRANE随车吊、以及POTAIN塔吊。在中国张家港，MANITOWOC拥有一家全资子公司，生产吊机。

4100系列是MANITOWOC主要的中等吊机，TWH出过不少模型，对比可见本站：TWH MANITOWOC：比较几个履带吊

今天开始介绍的是其中的环轨吊，4100W ringer。涂装是传统的红色。TWH编号051，比例1/50。

从图中可以看出，实际TWH还同时推出了延长臂配件套装。考虑到模型本身已经不小了，加延长臂估计很难展示，且也有了18000，就放弃了延长臂。

有些遗憾的是，TWH在2011年推出了这款模型的蓝色LAMPSON涂装版本；要早预告，就等这个了，和18000可以配对。

实车图片大家可以在网上找，这里搜罗了一张，也是LAMPSON公司的，图片版权归原作者：

从4100W基本版的履带吊，到环轨吊，其回旋滚轴的分布直径从1.9米扩大到了3.4米，回旋轨迹直径从2.74米增加到了11米，最大的好处就是扩大了作业底盘面积，因此带来了更好的稳定性和更大的起吊能力。而环轨本身也经过了改良，桁架臂的基座更加靠前；这样在相同的配重情况下，直接提升了起吊能力。

比较可知，同样装配80米长的主臂，在大约30米的作业半径下，4100W基本款的起吊能力是14吨左右，4100W环轨吊老版的起吊能力是35吨左右；而改进的4100W环轨吊的起吊能力在100吨左右！除起吊能力外，作业半径也得以大大扩展，甚至可以达到75米半径，仍能起吊约25吨。

以下看模型。

模型包装是一个很大的纸盒子，宽度超过了55厘米，用英文标注了“此面朝上”。纸盒子里面又是一个纸盒子；再打开上盖，里面是泡沫塑料，保护很好。附了吊机的简单说明，以及模型的组装说明。

泡沫盒上面放着环轨底部：

其他部件全部躺在泡沫槽中，相互隔开，保护很好：

全部家当：

接下来开始逐步组装。首先是这个环轨底盘，可以看到两根履带嵌在环形结构中；可见，环轨是直接从原履带版升级而来的；且估计这个结构对于实车是可以互相转换的。

底盘四周的支撑脚可以旋转伸出：

主车装上底盘。一方面底部的圆柱和底盘的圆孔切合；另一方面前方的导轨扣合在环轨槽中。后部桁架臂出厂时就有缆线连在主车上，大概也是为了便于玩家安装吧。

这些配件，从底盘底部固定主车。螺丝刀是模型附件，很粗的柄，很省力。

在主车正前方，需要暂时拆下这个轴

把后部桁架的底端，纳入这个轴，再安上：

后部这个三节的结构还真有意思，拉出来挺灵活的：

背后安上配重块（也可能不是配重，是主车的后部）：

而后安装辅助配重盘，两侧插入，用销子固定前端：

配重盘下方也有滑轮在轨道上：