GROVE，格鲁夫，是MANITOWOC集团（www.manitowoc.com）下的一个起重机品牌，主要是全地面起重机系列。这个集团的起重机产品线还包括Manitowoc自己的重型履带吊、National Crane美式随车吊、POTAIN塔吊，这四个品牌使得MANITOWOC集团当之无愧的位列世界最大的起重设备制造商之一。

GROVE公司成立于1947年，在德国威廉港和美国宾夕法尼亚设有生产工厂，是移动式液压起重机的世界领导者。

GROVE公司提供从14吨(15短吨)至499吨（500短吨）全系列的移动式液压起重机，包括全路面起重机、越野路面起重机、车载起重机及工业起重机。格鲁夫也是全球军用特种起重机的首要供应商。

作为一个制造商，在整个历史的发展中，创造了多个知名的第一，包括1968年引进世界第一台具有回转功能的越野路面起重机，1970年引进世界第一台梯形截面臂起重机；在1994年成为第一个获得ISO9001质量体系认证的国际多种起重设备的制造商。

格鲁夫在技术创新方面，也是一个领导者。它的MEGATRAK悬挂系统，TWINLOCK起重臂销接系统及MEGAFORM起重臂设计是格鲁夫独有的，使得用户具有很强的竞争优势。全球已销售超过55000台格鲁夫起重机，有些大的公司手中的格鲁夫吊车队伍达到几百台。

GMK7450/7550全地面液压起重机是GROVE旗下最大的全地面起重机型号。在欧洲它的额定起吊能力是450吨，因此编号7450。而在美国则额定为550美制“短吨”，因此编号7550。（1 ton (metric ton) 吨、公吨=1000 kg. 千克=0.984 (long) ton 长吨、英吨=1.1023 短吨、美吨）

车身尺寸：

实车主要参数：（由manitowoc官方资料整理，可能落后于资料更新）
上车主要相关参数
吊臂
16-60米五截“TWIN-LOCK”吊臂。最大末端高度63米。

吊臂提升
双液压，带安全阀，吊臂角度 -1.2度至82度。

操作舱
铝制，可倾斜（约20度），全景视野，安全玻璃，液压悬挂可调节座椅，依赖发动机的水暖和空调。扶手整合吊车控制。符合人体工程学安排的仪表和起重机操作控制。在行进状态中，操作舱可折于车尾后方。

回旋
轴向活塞马达控制3个回转齿轮，行星齿轮减速，带踏板控制释放的自动刹车

配重
120吨，包括20吨基座和10吨构件。液压移动系统。

发动机
梅赛德斯-奔驰 OM906LA 柴油6缸水冷turbocharged 1800转每分钟时功率190千瓦（258马力）。（）最大扭矩在1300转每分钟时达到1100牛顿米。油箱容积300升。排放符合 EUROMOT/EPA/CARB(非路面行驶)标准。

液压系统
5个独立回路：3个轴向活塞可变位置泵机，带电子功率限制控制；1个轴向活塞可变位置泵机用于旋转；1个固定的活塞泵用于辅助调节。温控油冷。油箱容积：1570升。

控制系统
对吊机的所有运作采用ECOS电子控制，自动归零的电子控制杆。在LMI和发动机管理系统中整合了CAN-BUS。

吊绳线圈
轴向活塞可变位置马达，行星齿轮，带刹车。线圈旋转指示器。

电气系统
三相交流发电机，28伏100安培。两个12伏特170安培时电池。

* 可选设备
Mega-Wing-Lift 超级侧翼提升系统。
与MWL配合使用的额外40吨配重（此时总配重160吨）。
高负载附加臂，4/7.5米。
延长臂，12-70米，每段6米。12-42米偏离3度，46-70米偏离3度、25度。
飞臂，25-73米，每段6米。
最高起吊高度 130米。
备用吊绳线圈。
独立于发动机的水暖器，可预热发动机。

载车主要相关参数
底盘
特别的7轴底盘，高强度钢材的全焊接抗扭结构

支腿
4个双节液压伸缩横梁，垂直液压缸，带支腿垫。两侧均有独立的水平和垂直位移控制。后端支腿箱可拆卸。带自动水平系统的电子水平指示。

发动机
梅赛德斯 – 奔驰OM502LA，柴油，8缸，水冷，
涡轮增压，420千瓦（571马力），在1800转（80/1269 EWG）。
最大扭矩：2700牛米在1080转。油箱容积：500 L。
发动机排放：EUROMOT / EPA / CARB（非道路）。

传动
艾里逊自动HD4076传动系统，7个前进档和1个倒档。

驱动/转向
14× 6 ×14。
7轴。 1，4和5是驱动转向桥，第二，第三，第六和第七是转向桥

悬挂
MEGATRAK®。所有车轮带独立液压悬挂和液压锁定。纵向和横向的水平控制，公路自动找平系统。
范围170 mm/-130毫米。

轮胎
14轮胎，14.00 R25。

转向
双回路液压动力辅助转向，带紧急转向泵。在公路由1，2，3，6和7轴转向；在全轮转向以及爬行模式下，第4，5，6，7轴可独立转向。

刹车
服务制动：气动双回路，作用于所有车轮，空气干燥机。
常驻制动：排气制动恒定油门刹车和液压
传输缓凝剂。
停车制动：作用于2，4，5，6，7轴上的气动弹簧加载刹车

驾驶室
铝制，2人，安全玻璃，司机和乘客座位液压悬挂，依赖引擎的热水加热器和空调。完整的仪器和驾驶控制。

电气系统
三相交流发电机，28 V/100A，两个12V/170AH电池。24V照明和信号系统。

* 可选设备
14× 8 ×14。
电子传动系统缓速器。
14轮胎，16.00 R25（车宽3.00米）。
14轮胎，20.5 R25（车宽3,10米）。
驾驶室内的折叠床。
独立于引擎的热水加热器，可预热发动机。

几种工况下的loading chart:

以下是一些网上的实车图片，版权归属原作者：

本模型由NZG出品，中国制造，编号526，比例1/50。这里的是蓝色的LAUKANT涂装，带延长臂。LAUKANT是一家德国公司，主要在萨克森州提供起重和运输服务，官网：http://www.laukant.de/

模型的包装盒子还是很巨大的，毕竟要包含延长臂。纸盒上有吊车的图像以及型号厂商名称，并同时标明了美制的7550和公制的7450。纸盒上、下面则有一些主要参数，例如标示起吊能力450吨、吊臂长60米、最大吊绳长度125米、起吊发动机功率420千瓦、3轴驱动、7轴转向等。

小心的从纸盒中拿出来，发现是三层泡沫包装，底层是车体，上两层是延长臂和一些附件，最上层还有一副NZG的手套，用来给你摆弄模型（避免留手印的）。这一包装，对2、3层保护不错；但顶层的内容直接和纸盒接触，感觉不是最妥当。
车体仍有一层塑料纸包裹，起吊作业舱有专门包扎，吊臂和“超级侧翼提升装置（MegaWingLift）”用胶带牢牢的捆在一起，防止运输过程中颠簸带来的损坏以及对涂漆的磨损。

拿出来，很漂亮。长度超过40厘米。

GMK5130的主臂长度为12.9米到60米，六节，全部伸出需要430秒。采用GROVE专利的TWIN-LOCK“主臂双销安全锁定系统”，以电控全液压装置，使用一个伸缩油缸，通过两个设置在主臂两侧不受力区域的水平销轴，带动臂节伸缩。这个系统的两个水平销轴会自动把两节臂节销接在一起，增强了吊装的安全性。而单伸缩油缸也减轻了主臂重量。

主臂抬升采用单个液压油缸，主臂仰角从-3度到83度。变幅时间45秒。

可以加装11/18米的折叠副臂，可在驾驶舱内通过液压控制其0-40度范围内的任意变角。亦可加装成26/32米的副臂：其中14米固定，末端同上。

上车发动机采用的是梅赛德斯-奔驰OM904LA四缸柴油发动机，在每分钟2200转下输出129千瓦（175马力）。
单根吊索最大拉力70千牛，卷扬速度每分钟0-120米。上车回旋速度最快每分钟1.5圈。

底盘发动机是梅赛德斯-奔驰OM502LA的八缸柴油发动机，在每分钟1800转下输出380千瓦（517马力）。
变速箱提供16个前进档和两个倒档，最高行走速度85千米/小时，最大坡度72度。

五轴中，3，4，5轴驱动，全部轴都可转向。（也可选择10×8×10的型号）。采用GROVE专利技术的MEGATRAK“全轮独立液气悬挂系统”，所有轮子都带独立液气悬挂和全轮转向。悬挂范围是+170mm/-130mm。相对于刚性车桥，MEGATRAK的底盘和底盘下的车桥可以提升的更高，因此有更好的越野性能。而全轮独立转向带来的好处就不言而喻了。
在标准配置情况下，每轴载重12吨，全车60吨。

以下是车体的主要尺寸，当选用型号为“14.00 R25”的轮胎时，运输状态的车体高度为3945毫米，车身宽度2750毫米，下车总长12262毫米，含上车总长14998毫米。

以下是载荷图。在主臂作业情况下，最大起吊高度为约60米，此时起吊10吨；最大工作半径约56米，此时起吊1.5吨。

而加装副臂后，工作高度和半径都得以大大增加；当然使用副臂后的起吊能力有明显下降。

车辆配件不多，有副臂一套，共两节。两个塑料小袋里分别装的是后视镜和若干销子


副臂特写，衍架结构。

装上后视镜的样子,后视镜很松,一碰就掉,弄了好多次才弄上.还有就是反光效果做的不错.

跟11200放在一起对比一下吧,同一个涂壮很配呀,哈哈,一对比就看出来了,格鲁夫的轮胎好大个,11200的吊臂好粗好粗- -