1/50 scale model

利勃海尔LTR 1100是一个伸缩臂履带起重机。起重能力为100T，最大高度为83米。论坛首页有介绍。
模型为CONRAD于2008年制造，一直很喜欢这个机型，当是送给自己2012年的圣诞礼物。

泡沫包装吊臂顶端··一个洞·难道是经销商为了方便查看涂故意这么搞的？

抽开纸盒外包装，内含说明书一张。

说明书，简单叙述说明安装过程。

泡沫包装，已经很好的保护模型，两个散件包放在屁屁下面····

所有零件全在这。车体X1，地盘配重X2，配重大X2，配重小X4，卷扬X1，衍伸臂X1，利勃海尔旗帜X1，散件包X2

散件包，含塑料铆钉X19，支撑脚X4，吊钩X2，桁架支撑X2（塑料的，颜色都不一样= =#），配重支撑杆X2，铁链X4。

垫脚为塑料材质，履带可随意活动，内含有弹簧装置有伸缩性。

排气管有表现，塑料镀银，效果不错。

驾驶舱内部细节一般，塑料件还有水口…可小幅度调节角度。

吊臂可360度旋转无压力~

地盘无细节，仅有CONRAD标志，产地，比例及型号。

地盘配重设计很简单，随意搭上去即可，缺点容易滑落。

后部配重跟卷扬安装图解。

两个桁架支撑，我是个外行，摆放错误勿喷。

最长的两根塑料铆钉没拆，小桁架跟主臂衔接很紧，表现一下都无需安装铆钉。

吊钩滑轮为塑料件，且水口很多，两个滑槽为一体件，不易滑动很容易脱槽，有条件建议更换YCC金属滑轮。

穿线很简单！背景没那么大所以只能简单表现下，五节主臂全部展开高度大约为1米4左右。
很不错的一款模型，第一次收CONRAD的东西，漆面确实很一般，但也如土总说的一样CONRAD的东西很厚实很有质感，适合把玩。
在这谢星爷帮忙才得以收到它，过段时间有人会发一款特丑涂装的LTR1100···请诸位自备塑料袋，我没说是你小YU。

包装是CONRAD一贯的风格，MAMMOET的特色纸筒子，里面泡沫对半。

附件主要是副臂，副臂托架，配重，吊钩，后视镜，插销，收藏证书。

主车。金属银色的甲板在两侧向下延伸是其特点。

车头。我们看到CONRAD提升了做工，居然看到不错的车灯，甚至车牌号。

驾驶室后方的动力部位，以及排气管。

轮毂挺精细。

尾部。尾灯涂色表示。

装上后视镜：

全车长度

支腿横向伸开，两截，塑料材质。

臂头的线圈。

侧面的MAMMOET标记。

可伸出四节，共五节。

吊车驾驶室，有简单的内部结构。

可以略抬头：

驾驶室后部，侧面有行走道及栏杆，尾部有警示灯。

单缸液压变幅

全部伸出，此时总臂长不到1米。

副臂支架有三个，要搞清对应的位置，也琢磨了一会儿

最简单的副臂安装方法，和主臂没有转角

副臂还允许另外两种夹角的安装模式：

配重附件

通过两个塑料杆自上而下插入预留的孔，并在配重托架的螺孔内旋转，以挂起配重。

两侧加挂辅助配重。

360度回旋，毫无问题。

底盘，还是CONRAD一贯的简约风格，看不出动力，没有悬挂。

1，2桥转向联动，3，4桥转向联动。

来几个全车图

比较一下MAMMOET的三台吊车：从大到小分别是 五轴的LTM1200, 四轴的AC100, 三轴的LTM1050

以下我们玩装载大管子。这是装载配件：

方块是在平板和装载架之间的部件

而装载架下方的接头处可以前后滑动，调节装载长度

德国制造。

用附件中的塑料插销，将装载架和提升卡口连在一起：

装载架的液压杆，控制提升卡口的角度

提升卡口本身可以伸缩，对应不同的管道直径。

压上方块（我估计要拿出来就很难了，因为太紧了）

压上装载架：可以前后滑动

后车。滑动范围有限。

这些塑料插销，用来卡住运输的大筒子

如果是空载，则用附件中的另一组插销将前后支架连在一起：

空载全车：

满载全车：

需要说明的是，由于长车特殊运输模型方面，风机运输是很重要的一个模型系列；因此有一些人把这套模型当成了风力发电设备的塔身运输；但实际这不是风机的塔身。应该是一个巨型的地下管道。

当然，就结构而言，如果去掉模型里面的大管子，那么用这个模型去运输风机的塔身，也是可以的。有兴趣的兄弟们可以自制一段塑料管子，冒充风机塔身的某一段。（薯片筒子看着也不错）

模型包装是一个很大的硬纸盒：

掀起你的盖头来，里面是：

全套零件。

先看车头。CONRAD的风格就是，简约啊简约。

车顶有警示灯，前面有前推用的保险杠。

侧面。CONRAD连驾驶室的攀登踏板都省略了。

驾驶室后面的一堆装置，粗大。

挂接位置，甲板简略。

尾部的挂钩。

驾驶室可以掀起，但角度非常有限，也不敢过分用力；里面的发动机基本没细节。

轮毂，还算不错。

底盘。省略了很多东西。能看出是后两轴驱动。

前两轴转向联动；可以转的角度也比较大，这一点不错。

安上后视镜，有反光效果。

待发！

两套平板，一个四轴，一个六轴。

底面都是每轴左右独立各4轮，转向联动

但六轴板的转向联动是前3，后3。

各轴均独立悬挂，不过模型机理不是弹簧，而是重力。

尾部挡板附件，上面涂色表示尾灯：

连接前部鹅颈装置，并挂上拖头：

待发：似乎短了一点？

那么把两个挂车连上，10轴，有点气魄了：

待续。。。。
to be continued….

盒子背面,各种产品信息

露出庐山真面目,这次装小人的盒子变了,以前是那种类似展示盒的硬质塑料罩,现在只是那种比较硬的塑料盒而已,难道是为了降低成本么?

逐个拍照吧,第一位,这个人物我觉得设计的好…前伸的双臂和翘起的屁股形成了一个完美的平衡,我本觉的这个小人是最站不住的,尝试了几次后居然站住了…囧呀.当然面目相当可憎,脑门上还有个大瘤子似的东西

侧面,看人那屁股…怎么长的…

第二位低头沉思的大哥,长的面目可憎不是你的错,是给你涂脸的工人造成的,不用过分自卑,况且你算这套小人里不是那么可憎的.

侧面,这哥们有点微胖,像我,该减肥了

酒瓶子大叔,干活还带个酒瓶子,什么?你说不是?不是酒难道你是打酱油的么?长得虽然不是特好看,但是显得很忠厚,很有卡西莫多的风格.

胖的脖子都没了…还弯着,估计这是个头目,不但能喝酒,还戴表,唯一腕子上有货的哥们儿

趴地上找东西的小人,动作不错,小人就是需要动作丰富,已完成各种场景中的工作,摆在那得像回事儿

侧面,没什么可说的

为了看到脸,换了个姿势,这个面目可以算的上是眉清目秀了…

叉腰肌小人…当年一个名人说的,要练叉腰肌.这哥们最大的特色就是眼睛之间有点宽,刚才又看了看这小人好像跟说要练叉腰肌的哥们有些神似呀…

侧面,当时这小人死活站不住,直接脚下粘塑料片解决.

拿遥控器的小人,上一个版本里也有这么个类似的,但是体型和服装都不太一样

侧面

介绍完毕,谢谢观赏

以下实车图片来自互联网：

这台车的吊臂还在后头弄了个专门的小车：

车辆参数概览：

尺寸：

不加副臂的起吊能力图：

LTM1200的特色还包括：
* 最大前方地面角度20度（在特定的轮胎型号下）
* 全轮转向模式下，最小转弯半径11米
* 配重回旋半径仅4.85米
* 2，4，5轴驱动，路下运行第一轴可选驱动。

同时LTM1200的转向系统也有五种模式：
P1 路面转向模式：
轴1，2由方向盘控制转向，轴3，4，5则根据前轴速度：超过30千米/小时的情况下，3、4轴都固定为直行角度；超过60千米/小时的情况下，第5轴也固定为直行角度。以此获得更好的稳定性。

P2 全轮转向
轴3，4，5根据轴1的转角来确定转角，以达到最小的转弯半径。

P3 横爬转向
轴3，4，5与轴1，2的转角保持同向；这样车辆可以侧移。

P4 无尾部侧移转向
轴3，4，5根据轴1的转角确定转角，以使转向时，车尾的轨迹不占用侧面的更多空间。

P5 独立后轴转向
轴3，4，5实现与轴1，2完全无关的转向控制。

五种转向模式的示意图如下：

而LTM1200的支腿还可以实现两侧地基高低的不同，当垫板不足时，机械自身可以提供9度的侧倾角校正：

MAMMOET对其拥有的LIEBHERR LTM1200，由德国CONRAD推出一台1/50的模型，编号2101/01，物料编号410004，而且“德国制造”，并非中国代工。

模型非常非常沉重。。。德国金属。纸盒内是泡沫盒，四节延长臂嵌在上面的凹槽内。

全部家当：

拿出来，死沉死沉啊

模型底盘，没有动力/避震/传动等细节。只有转向做了联动，五轴全部转向，1、2、3联动，4、5联动。不过根据实车介绍，似乎做1、2联动，3、4、5联动更好一些？

装上配件中的后视镜。CONRAD的后视镜配件一向简洁，易于安装，且效果不错。

副臂的托架，也是附件中装上去的，三个都不一样；和副臂配合摸索了几次，这样放最合适。

副臂，两段用附件的塑料插销连起来

挂上

多角度看看：

准备工作。先伸出支腿：分两节。可惜是塑料的。

螺旋调节支腿高度

驾驶室后面的动力位置，银色的排气管非常粗大

吊车驾驶舱，内部有简单的细节，整体可以仰起：

右侧，露出一段排气管

上车后部，加装附件中带的栏杆扶手：

两个扶手，都可以折叠下来。

尾部，简单是CONRAD一贯的风格。

stand by

吊钩，其实不小的，看看同比例的小人：

看下吊臂。可以伸出6节。

单变幅油缸

全部伸出，其实非常壮观：主臂总长接近140厘米。
（有个纰漏，配重没有装）

副臂提供了四节：

全部用上，长度约72厘米

这个结构可以控制副臂和主臂的角度：

这个部件翻出来，穿吊线用

一样用配件中的塑料插销和主臂顶部连接：

工作车队，更多的延长臂，以及配重，吊钩，都由一台MAMMOET的[WSI] 1/50 MAN TGX 三轴 /NOOTEBOOM 六轴平板 运输。

最后补充一些有关配重的图片介绍。为啥放到最后来讲，因为中间有一些小波折；不过好在模型销售商服务到位，解决了所有问题，在此表示感谢！

这是配重的介绍图，可见总配重达到72吨。模型的配重块和这个图几乎一样。

两根这样的塑料螺丝钉，从下向上穿过上车尾部的孔：

塑料螺丝钉的末端是扁的，正好用这个内孔也是扁的旋钮套上旋转以收紧：

先是中央五块叠加的配重块，挂在那两个螺丝钉上，并旋紧

两侧再挂上，完毕：

作业

和徐工的QY50K在一起：

来点小人场景：

• 副臂及超起工况
• 补充

副臂安装

超起配重安装

提升 减少空间占用准备安装吊钩

这次安装了300T的吊钩 600T的穿线是个噩梦 穿过1次再也不想试第二次了

全部部件安装完毕 开始提升

完成安装

看看和LR1280的比较

各个细节