主车和主臂

为稳定稳妥地安装，需要先撑开支撑臂。

主臂连上主车

主臂仰起

超起装置升起，并连上后部的塑料连接带

伸出主臂，并拉上超起绳缆

完成恐怖的主吊钩绕线

接一些细节图片

和另两台牛车并排，当然吨级有重大差异。黄色为CONRAD出品的TEREX DEMAG AC500，PRANGL涂装。蓝色为NZG出品的GROVE GMK7450/7550，LAUKANT涂装。之前皆作过介绍。从外形看，虽然最大起吊量超出一倍有余，体型而言，宽度近似，长度差异也不巨大；大概和载车的机动性要求亦有关联，否则无法正常路面行驶，则不能称为全路面起重机。

展开。都只伸出三节臂，可见LTM11200的单臂长度更长。

现在出场的是各自的低吨位起重机，皆为MAMMOET涂装车队，分别是，GROVE的GMK3055，LIEBHERR的LTM1050，以及DEMAG的AC35.

吊起没有一点问题。

感谢观赏。

這台車買回來已經問題多多，正好在改塗時順勢改裝

開工

可能由於這車跟LTM1200十分相似，工序都差不多

一直看到外國玩家手上也有這台車，經查證後確定CONRAD沒有出這台車的MAMMOET塗裝，即是全都是自行改塗的作品。

相關吊裝片

http://www.tudou.com/programs/view/SyWrVvufvpc/

下面回到模型。。
经过了多半年的折磨，梦寐已久的1750终于出现了，总体来说这款模型的做工马马虎虎，桁架臂出现了几处裂痕（问题倒不是很大），车轴也断了几个，幸好车轴可以再配，要不然可就太坑爹了。


8轴的主体车身就已经很庞大了。

驾驶室处反光镜单独安装，警示灯和车灯表现到位

上车驾驶室护栏金属制成，可惜车到家已经出现了一处断裂，其他就没什么了

驾驶室后方镀铬排气筒和黑色什么泵?

伸出四只大脚32 x 32cm反正占地面积很大就是了

像蚂蚱吗？张牙舞爪的

上车的几个线轴，我是实在没时间卷线穿线了，不过要想捐献电动螺丝刀是必须的，不然小心你的手


尾部警示灯可以，尾大灯做的就不是那么回事了，偷工减料

各种线轴，哥自从有了塑料绳之后表示相当蛋定，毫无鸭梨~~啧啧~~


这三个圆锥物是什么东东？

下面不得不说这个坑爹的支撑腿，玩着玩着被我捏断了一个，我操德国人真会忽悠人，鄙视ing。。。

下面开始组装了，你说说你们买完都放盒子里面放着有意思吗？至少装完了再拆嘛，哈哈

装到一般把AC200调过来试试性能如何，此时54块配重全上，ac200至少2.5kg，有些摇摇欲坠了



为了方便拆卸所有的销钉都插一半




那个缝隙看到没有，可以伸长，增大力矩

配重块特写，模具做的不行啊，这么简单的东西能搞成这样

销魂的配重墙，没有比这更骚更淫荡的了吧，据土总讲这堵墙可以配种。。





呀！露底了，伦家害臊~~



图中的AC200已经介绍过了请参考AC200-kynningsrud





大功告成，conrad大气硬朗的感觉把这台超级吊车的风采一一呈现。

手上的兩台原花200T，選其中一台開刀！

先把上下盤分離

拆呀拆呀

全部拆開了

改塗開始

先做上盤，因為上盤的部件較多，所以先做再組合，等做下盤時如果發現上盤有問題可以方便進行修補工作

完成一半了

所有的部件在上漆前都要先用起漆水把原本的顏色起出來，否則新上的油加原本的油就會太厚了

藍加黃

這個LIEBHERR水牌是特地把原本的留下

順道改金屬滑輪

改塗完成上水貼

加半黑色

配重和加長杆

塑料件要先拆下，否則會給起漆水溶了

大功告成

CONRAD在我改好車後不足一星期說會出一台跟我這台一樣塗裝的LTM1200，我真的無語了~~~~

最后
p总，我知道你有好多话要讲的，你就直说吧~~

1/50 scale model

利勃海尔LTR 1100是一个伸缩臂履带起重机。起重能力为100T，最大高度为83米。论坛首页有介绍。
模型为CONRAD于2008年制造，一直很喜欢这个机型，当是送给自己2012年的圣诞礼物。

泡沫包装吊臂顶端··一个洞·难道是经销商为了方便查看涂故意这么搞的？

抽开纸盒外包装，内含说明书一张。

说明书，简单叙述说明安装过程。

泡沫包装，已经很好的保护模型，两个散件包放在屁屁下面····

所有零件全在这。车体X1，地盘配重X2，配重大X2，配重小X4，卷扬X1，衍伸臂X1，利勃海尔旗帜X1，散件包X2

散件包，含塑料铆钉X19，支撑脚X4，吊钩X2，桁架支撑X2（塑料的，颜色都不一样= =#），配重支撑杆X2，铁链X4。

垫脚为塑料材质，履带可随意活动，内含有弹簧装置有伸缩性。

排气管有表现，塑料镀银，效果不错。

驾驶舱内部细节一般，塑料件还有水口…可小幅度调节角度。

吊臂可360度旋转无压力~

地盘无细节，仅有CONRAD标志，产地，比例及型号。

地盘配重设计很简单，随意搭上去即可，缺点容易滑落。

后部配重跟卷扬安装图解。

两个桁架支撑，我是个外行，摆放错误勿喷。

最长的两根塑料铆钉没拆，小桁架跟主臂衔接很紧，表现一下都无需安装铆钉。

吊钩滑轮为塑料件，且水口很多，两个滑槽为一体件，不易滑动很容易脱槽，有条件建议更换YCC金属滑轮。

穿线很简单！背景没那么大所以只能简单表现下，五节主臂全部展开高度大约为1米4左右。
很不错的一款模型，第一次收CONRAD的东西，漆面确实很一般，但也如土总说的一样CONRAD的东西很厚实很有质感，适合把玩。
在这谢星爷帮忙才得以收到它，过段时间有人会发一款特丑涂装的LTR1100···请诸位自备塑料袋，我没说是你小YU。

包装是CONRAD一贯的风格，MAMMOET的特色纸筒子，里面泡沫对半。

附件主要是副臂，副臂托架，配重，吊钩，后视镜，插销，收藏证书。

主车。金属银色的甲板在两侧向下延伸是其特点。

车头。我们看到CONRAD提升了做工，居然看到不错的车灯，甚至车牌号。

驾驶室后方的动力部位，以及排气管。

轮毂挺精细。

尾部。尾灯涂色表示。

装上后视镜：

全车长度

支腿横向伸开，两截，塑料材质。

臂头的线圈。

侧面的MAMMOET标记。

可伸出四节，共五节。

吊车驾驶室，有简单的内部结构。

可以略抬头：

驾驶室后部，侧面有行走道及栏杆，尾部有警示灯。

单缸液压变幅

全部伸出，此时总臂长不到1米。

副臂支架有三个，要搞清对应的位置，也琢磨了一会儿

最简单的副臂安装方法，和主臂没有转角

副臂还允许另外两种夹角的安装模式：

配重附件

通过两个塑料杆自上而下插入预留的孔，并在配重托架的螺孔内旋转，以挂起配重。

两侧加挂辅助配重。

360度回旋，毫无问题。

底盘，还是CONRAD一贯的简约风格，看不出动力，没有悬挂。

1，2桥转向联动，3，4桥转向联动。

来几个全车图

比较一下MAMMOET的三台吊车：从大到小分别是 五轴的LTM1200, 四轴的AC100, 三轴的LTM1050

以下我们玩装载大管子。这是装载配件：

方块是在平板和装载架之间的部件

而装载架下方的接头处可以前后滑动，调节装载长度

德国制造。

用附件中的塑料插销，将装载架和提升卡口连在一起：

装载架的液压杆，控制提升卡口的角度

提升卡口本身可以伸缩，对应不同的管道直径。

压上方块（我估计要拿出来就很难了，因为太紧了）

压上装载架：可以前后滑动

后车。滑动范围有限。

这些塑料插销，用来卡住运输的大筒子

如果是空载，则用附件中的另一组插销将前后支架连在一起：

空载全车：

满载全车：