首先是三款经典拖头，全部为8*4重型拖头，nooteboom涂装，当然，nooteboom并无运输业务，只是因宣传而为。

鸟瞰拖板。并未搭载组件。从上往下分别为：4轴平板，可超长延伸，主要运输叶片；8轴低板，主要运输风机；最下面为nooteboom专门为运输风机、风筒开发的模块化拖板，细节相当不错，网站有类似款介绍。


拖板下闷骚骚的轮子（密集恐惧症患者速回避！），拖板上华丽丽的反光！

作为欧洲四大拖头之一的MAN终于出场了。

啥也不说了，补充一句：要是实物，得多壮观啊！

先来两张实车图

我的小型场景拍摄，富士Z2，500W像素卡片机，外拍，试过很多种光线，还是觉得自然光更佳。技术有限，大家随便看看。随车的小零件，包括反光镜等未安装。

　　此模型由BYMO出品，比例为1：50，合金制造。

模型的细节非常丰富






小场景(最左边是CAT797和793,最右为利勃海尔R994挖机)

here are some pictures from a 44m woodroofpart on a longparttransport

regards

可以看出拖板的车牌号也是不同的，WSI没有偷工减料。

好了，MWT系列告一段落，请进橱歇着吧。

模型到手的时候，第五轴掉落分离了，还没有很好的考虑如何把东西装上去，那个螺丝的位置实在妖孽，很怀疑是否需要解构之后安装。

和IVECO套装不同的是，这里的拖头是3+1轴，第四轴可以根据需要分离或者连上的：

我们看到第四轴有独立的车牌号：

底盘细节

前轴转向角度有限；而加上的第四轴居然也可以转向联动。

盒子掀开，其实这么大都是因为叶片害的：

可怜的叶片裂开，即将断裂，我估计是海关开箱闹的，放回去的时候方向反了导致受力：

附件包

IVECO的三轴STRALIS拖头：

前脸

座椅居然做了两个颜色：

车牌等，清晰的细节。

侧面

方向盘，中央应该是IVECO字样，没拍清楚

后视镜反光效果很不错

踏板

驾驶室后侧方方正正，这个备胎位置很有意思

甲板及挂接部位

尾部细节

车头掀起

驾驶室背面有IVECO字样：

发动机，上面有IVECO字样

轮毂清晰，细节尚可

底盘，一贯的WSI标准，能看出是6×4。

前轮转向联动，角度有限。

以下是拖板，NOOTEBOOM的四轴可延伸系列。

前部

侧面小涂装

左侧护栏及备胎，工具箱

轮毂

尾部

挡泥板上的NOOTEBOOM的logo

右侧护栏以及备胎，工具箱

底部细节众多

第一轴的这个装置大概是用来提升此轴的？

各轴都有弹簧避震

转向联动，角度差异

可延伸：三段可以拉出。此时拖车长度从34厘米变为84厘米，相当于实际约42米长

挂上拖头：颜色搭配挺帅！

装上零碎，准备工作：

叶片是这样装载滴：

断裂处用海绵垫一下防止受力过度：

全车：此时长度约97厘米，相当于实际约48.5米长：

2010年，WSI推出了Frank Nørager的叶片运输模型，比例1/50，WSI编号9891，各限量200套。拖头分别是IVECO, MAN, DAF。

Frank Nørager是一家丹麦公司，1982年，Frank Nørager创建了Hjortdal特种运输公司，当时只有一台轿车。公司与整个风电产业共同成长起来，目前拥有超过175台挂车和超过75台牵引车。员工约120人，其中100人是钟点工。公司在瑞典，波兰，英国和德国都有分支机构，属于欧洲顶尖的风电运输企业之一。

欣赏一下其实车：（全部图片来自Frank Nørager官网）

在经历了漫长的订货和等待后，这三个家伙终于运到了：

外包盒子长度约1米：

外部纸盒，套白色纸盒，套模型：

竖起来好高：

还好我有一张挺大的空桌子

接下来我们将分别介绍这三个模型。