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cepelludu涂装小集合

天津小yu — Mon, 21 May 2012 23:18:04 +0000

周末闲来无事，把手头的cepelludu涂装的车都翻出来拍个合影，手头这些再加上家里的一套MAN TGA XXL w/ NOOTEBOOM 4x lowloader & 2x interdolly ，也算是犀利了吧？
下面看图，先看看WSI Volvo FH 6×2 with semitrailer，搭配自制木质托盘30个



四个齐上阵



不知名黄色指挥车一台

[WSI] Mammoet FTF Classics

阿土伯 — Sat, 19 May 2012 13:24:32 +0000

我的故事：MAMMOET FTF车队，编号331

编号331的这台车是MAMMOET STOOF BREDA购买的极少数二手车之一。最初，荷兰Ridderkerk的A. Hak运输公司于1980年向荷兰Wijchen的Floor公司订购了三台这样的车。该车顶篷扁平，并包含一个压载箱位置，因为多数工作是用来拖曳一台八轴的Nooteboom ABDAN挂车：它的主要工作是运输履带吊，而吊车的长吊臂会伸出在驾驶舱上方。该车的牌号是 18-XB-69，这一点在模型上亦有完全体现。

很快，该车不含压载箱，被转卖给了MAMMOET Stoof，此后多用于拖挂一些大型伸缩臂吊车的配重运输挂车。这台FTF型号是FS-8.20D，底盘编号80497，驱动方式6×4。驾驶室是放低的，平顶。前轴8吨，后两轴双串联20吨，皆为Kirkstall制造。发动机是Detroit 8V92，功率414马力，变速箱采用Allison的RTO-12513半自动型。

在MAMMOET Stoof服役后，这台车又被卖给了阿联酋的TTS公司，继续进行重型牵引作业。

（上述文字来自MAMMOET介绍册，图片均来自网络搜索，版权归属原作者）

可见，这是一台极有故事的车。

荷兰WSI出品了这款50比例的模型，全球限量500套。WSI编号9510，MAMMOET编号410019_000。

模型包装为较精美的礼盒，内部海绵，带收藏证书和小介绍册。

即便如此，顶灯、左右后视镜等细节，也很容易在运输中有所损耗；在这一点我倒宁可出厂提供附件，自行安装更好。或是那种硬塑料倒模的包装更胜一筹。

出得盒来

前脸。小logo，车牌，俱全。

细节

驾驶室内部细节丰富。门不能开。

左侧面。

后视镜

扶手

驾驶室背后的框架。猜想这个平顶框架结构也是为了作为运载起重机吊臂的搁架？

第五轴

尾部。挡泥板上的FLOOR标记。

车头可掀起

发动机细节

底盘，细节丰富

前轴转向

工作人员出场

挂车，工作

和兄弟们在一起

更多有关MAMMOET的FTF系列模型请见：
[WSI] MAMMOET FTF Classics 2

[WSI] FTF classics (STOOF BREDA, big lift)

[WSI] GINAF 4axles + ASD Trailer 4axles （nooteboom livery）

天津小yu — Sat, 12 May 2012 08:25:16 +0000

梦寐以求的ginaf自卸终于被我搞到了，虽然不是5轴的，但是这次连四轴的全挂板子一起拿下，也算是一个很大的惊喜

GINAF是荷兰专门生产专用车的厂家，其主要业务为定制自卸车和混凝土运输车，产品定位高端，参加过达喀尔拉力赛。GINAF公司创办于1948年，在60年代初期改名为GINAF公司，开始生产自己的卡车，1986年GINAF采用液压气动悬浮系统，从而拓展了产品线，该系统在重载之和恶劣的工况下与常规的悬浮系统比较具有更长的使用寿命。GINAF公司还可以定制救火车、暴乱控制车、军车、垃圾车、机场燃料车等。

据海外媒体报道，中国恒天集团有限公司已收购荷兰专用车制造商GINAF，恒天集团将继续使用GINAF品牌和产品线。
虽然我还不是很喜欢这个红色，但是为了车型，将就一下吧

此款ginaf应该是wsi的老货了（10年），最近wsi又推出了新版本，采用2+2底盘结构，前两轴转向联动；而老版本为1+3底盘结构，前两轴与第四轴转向联动

下面开始看图，总体来讲wsi做工值得称赞，各处细节处理到位

前面看，左后视镜运输过程中被挤歪了，有机会调整一下，问题不大


侧面看，daf的头总是感觉很别扭，也许跟daf的产品定位有关，个人觉得daf多用来跑短途，也就没有驾驶座后边的床铺，导致驾驶室整体偏小篇短，也就少了几分霸气~

屁股还是很丰满的，哈哈


驾驶室特写T-024是这台车的编号吧

后部翻斗容量19方，算是大的吧，最大载重大概34.5t的样子，同时车重11.5t，总重将达到46t

尾部的车灯、牵引装置和车牌处理的一丝不苟


这是什么？往下看你就懂了


5级液压装置，那个铲子是不是很有爱？

升到最高



驾驶室可翻，发动机细节马马虎虎


下面看板子，这个与之前tekno的三轴全挂板相比，就是一个天一个地了，毫不夸张的讲tekno的以当垃圾处理掉

侧面看，很有型



尾部的踏板采用塑料仿木结构，逼真


踏板特写


各种管线

[TWH] Oshkosh HEMTT M985 A2 Cargo Truck (Camouflage) Oshkosh美军重型扩展机动战术卡车M985 A2（伪装色涂装）

阿土伯 — Tue, 08 May 2012 01:27:02 +0000

重型增程机动战术卡车 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) 是一种美军为主使用的八轮越野卡车系列. 多数为10吨8×8货运卡车, 也常被昵称”龙卡车”. HEMTT由1982年起在美国陆军服役, 用以替换老旧的 M520 Goer卡车.
另有一些10×10轮的版本用于拖版载运系统 (PLS)计划.
本系列车辆都由Oshkosh公司制造. 也有改装型用于机场特种消防车.
美国海军陆战队使用的款型称为,物流载具系统(LVS), 也是Oshkosh生产. 这种款型可以拖拉一般货柜, 但又不是联结车，而是一体化的车身搭配一种液压吊臂可以直接将货柜拉上后车板, 还使用多种模组化的发电机组和后拖板, 该车的发电机组也可以当程野战基地的电力来源.
本车全系列可以使用C-130以上载运能力的运输机空运。
* M977和M985货车版，附带液压吊臂。
* M978油罐车，除车辆外还有直升机加油能力。
* M983拖车，做为爱国者导弹等火力平台，也能搭载大型雷达之类展开型装备。
* M984救济车，有战车维修能力和拖拉能力。
而加挂A3编号的车型表示为油电混合版本，最新型A4编号为油电混合之外还更换了新Caterpillar C15/17六汽缸柴油引擎和二代车上诊断系统。

以上图片及文字介绍来自维基百科，http://www.google.com.hk/#hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&biw=1280&bih=704&q=HEMTT&oq=HEMTT&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.12…0.0.1.439.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0…0.0.VCjMvaoocCk&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=5d6d0c415301648b

模型商TWH几年前推出了M985 A2型号，包括迷彩伪装色和沙漠黄两种涂装，也是为数极少的50比例的军模。相对于其他比例的塑料模型，TWH的金属模型能做到如此细节，军模迷们一定不容错过。

几个简单的参数介绍：
驱动 8×8
空载重量 30844千克
长度 10173毫米
宽度 2438毫米
高度（备胎上） 2845毫米
最高速度 100千米每小时
发动机 MTU DETROIT 柴油445马力12.1升排量DDEC4
油箱容积 587升
巡航范围平均路况644千米
吊臂：GROVE，在5.03米工作半径下起吊能力2499千克

模型纸盒包装，纸盒上有实车图片，并包括实车的一些技术参数。里面是泡沫包裹，保护程度上佳，并附一本车型介绍的小册子。

而打开泡沫后发现车体如此之小；用那么大的泡沫盒，实在有些“惊喜”啊。

悲催的是第一轴的左轮有个连接部件断裂了，而且由于第一轴是可以转向的，那个部位十分晦涩，修补也很艰难。以后再说。

附件包的内容

车头，颇有劲道的军车感觉，线条直接，注意驾驶室前下方有钢板保护

挡风玻璃平整度

前面，雨刮器独立，车灯位置较高，中央是OSHKOSH字样，且看出底盘很高，越野机动性良好。少一个左前轮就是怪怪的。。。不如凑合假装安上吧

装上附件中的后视镜，后视镜可以向车身折叠，大大减少运输宽度

车门是可以打开的；在车门内侧有大量小标记。方向盘，排挡，彩色的仪表盘，甚至驾驶室的灭火器，都一应俱全。

驾驶室下方这个结构是乘坐人员攀登的踏板，不用时可以翻上去

驾驶室顶部后侧的洞，以及发动机舱

细小的标记：

发动机罩可以掀开，露出里面的机械和管线

发动机罩后面的排气管，镂空，很有力

备胎可以挂上，并可以用挂钩锁紧

左侧。小灭火器很醒目。

右侧下方

货舱侧面板上的警示文字

货舱侧面板用销钉固定；拔出销钉，侧面板可以放下，以方便装卸货物

除了整体翻下以外，侧板分三段，实际每一段都可以独立决定是否翻下：

细节复杂的后部工作臂区域

侧面的两个支腿实车可以撑开，不过模型不可以

尾部的挂钩，可以开合

这个控制区域也做得很好，N多操纵杆控制吊臂的各类运动

运输状态中的吊臂和挂钩

吊臂升起，伸缩臂伸出，吊臂基座都可以升起（四个液压）：

360度回旋：

附件提供的旋钮控制吊绳伸缩：

附件的另两个小零件，安装在货舱和发动机之间的孔里：

底盘，细节丰富，8×8驱动！

带避震弹簧

最后来几个全貌：

【Herpa】Mercedes-Benz Actros LSZ & LH SZ 【Schuon涂装】 1/87

阿祯 — Thu, 03 May 2012 23:48:37 +0000

得闲，拍了点图。
用的短头，没换长焦。
有看不清楚的可以找我要大图。

实车图：

http://models.5d6d.com/thread-1135-1-1.html

官网地址：

http://www.schuon.com/

来自德国的运输企业，奔驰忠实拥护者。
主要从事于运输行业。

两部车导向轮宽窄不一样.
一个是柜子,一个是帆布篷.
其他的大同小异.

[wsi] MAN TGA 41.660 (Scales) 曼TGA重型拖头(scales 涂装)

蕃薯藤 — Thu, 26 Apr 2012 00:47:13 +0000

这是我喜欢的一款拖头,收的散货,没有压载箱啊
正面来一张,感觉TGA比TGX的正面更经典呢

模型比例还是蛮精准的


两根粗大镂空的排气管是亮点

那堵气罐墙舒服

镂空的风扇也是此款拖头的一大亮点

发动机有表现

来一张局部细节

底盘还是一如既往的细节丰富

两个重拖一台戏



模拟运输任务

[wsi] MB Actros LH 4155 solo tractor (Hegmann) 奔驰4155重型拖头(hegmann涂装)

蕃薯藤 — Wed, 25 Apr 2012 06:15:43 +0000

挺喜欢重托的,看着就有气势,我是叶公好龙,哈哈
先来一第正面照,高顶

侧面也耐看呢


背后的这些罐罐刻画不错啊- -

俯拍一张

发动机有所表现



看了实车的图片,感觉模型的比例还是蛮精准的



WSI对模型的底盘刻画是一大亮点啊

和曼一起,感觉就是有力量啊

假想的一张工况,哈哈,完全不靠谱

最后是两张实车样张…*^_^*

[WSI] MAN TGX 8×4 with Scheuerle- Cepelludu（livery）

天津小yu — Mon, 23 Apr 2012 02:03:52 +0000

下面为大家介绍下今年wsi的重量级新品，MAN TGX 8×4 with Scheuerle（Cepelludu涂装）

套装中所有的配件

MAN TGX 8×4威武大气，相对于TGA,我喜欢这个型的

man蚀刻片，使轮毂更加逼真

TGX41.680，680马力啊！突然有个想法，如果让它跟国内的两个340p的拖头拔河，你们说谁会赢？

前顶装置

车顶警示灯有质感，但是是塑料质感

驾驶室后部装置细节出色，一如既往的，刚刚的

驾驶室抬起角度适中，内部发动机刻画到位，相比tekno要好很多

鞍座本来是可以移动的，但是wsi用一颗螺丝拧死了

前脚踏板

底盘，也没啥好说的了，都一样

先来看四轴模块

四轴转向联动

并且角度不同

采用与conrad悬挂方式不同的弹簧悬挂，很硬

六轴模块

这个大亮，六轴一起联动，而conrad是3+3联动模式

模块靠插销连接，而非销钉

各种管线，各种铭牌印花

两对连接梁，其中一对可以伸长

尺寸自己看

4+6轴模块和两对连接梁可以有多种组合方式

先来最基本的10轴板

我估计这算是最蛋疼的组合了吧，有用否？

插入自制的几个木条

加上自制液化气包做场景还原，效果还不错么

此时整车长度超过90cm，实车45m

TGA拉，TGX顶

结论，因为我之前有套conrad的模块，所以每部分都会不自觉的进行下对比，得出的结论是模块拖车wsi完胜conrad

[WSI] NOOTEBOOM 风力发电设备运输系列

aokaola — Sat, 21 Apr 2012 22:53:02 +0000

地球上的寄生虫——罪恶的人类逐步认识到对地球的持续破坏将最终导致自身的灭亡，于是越来越注重清洁能源的发展，其中，风力发电在地球上得到迅速扩张，同时伴随着风机组件运输业的兴旺。
风机运输需将风机拆分成几个部分，主要是三具叶片，若干节风筒，一个发动机，以及转子。
nooteboom作为全球最大的拖板制造商之一，顺势而为，开发出几款以运输风机组件为主的拖板，以下是其1：50模型。

首先是三款经典拖头，全部为8*4重型拖头，nooteboom涂装，当然，nooteboom并无运输业务，只是因宣传而为。

鸟瞰拖板。并未搭载组件。从上往下分别为：4轴平板，可超长延伸，主要运输叶片；8轴低板，主要运输风机；最下面为nooteboom专门为运输风机、风筒开发的模块化拖板，细节相当不错，网站有类似款介绍。

拖板下闷骚骚的轮子（密集恐惧症患者速回避！），拖板上华丽丽的反光！

作为欧洲四大拖头之一的MAN终于出场了。

啥也不说了，补充一句：要是实物，得多壮观啊！

[First Gear] Mack +Talbert 3x lowboy (yellow)马克三轴拖板(黄色涂装)

蕃薯藤 — Wed, 18 Apr 2012 04:57:19 +0000

美国卡车的又一经典车系，它就是斗牛犬——MACK。自1900年美国MACK卡车公司创建以来，全世界都可以见到他的身影。

虽然后来美国MACK公司被法国雷诺和瑞典沃尔沃集团收购，但MACK公司美国公司仍然正常运转，目前有世界重型卡车百分之十几的占有量，是重型卡车的龙头老大之一。

MACK Granite MP系卡车代表着行业卡车工程的里程碑，它拥有专为严酷环境设计的强壮结构，还有强大而高效的引擎，其高技术是性能的保障。
此模型由First Gear出品，比例为1：50，合金制造

3轴的拖头，黄色的涂装，MACK的GRANITE系的车头看起来很养眼

发机机盖和车门均可开,内部细节非常细腻丰富



底盘的刻画表现也很到位

Talbert是美国著名的拖板厂商，这款拖车所配备的是3轴的低板，最大载重为50吨。

搭载小松WA500装载机的小场景



一黄一色,相得益彰



最后来一张侧身正像.哈哈