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Ford Transit All Series 福特全顺全系列

阿祯 — Thu, 07 Jul 2011 00:10:27 +0000

我个人一直都比较喜欢美国的VAN和PICK UP。英国和澳洲管PICK UP这种车型叫Ute当然是口语。

今天简单的整理一下全顺的发展进化史。因为各大公司对全顺车型使用还是蛮多的。
【下集预告，抽空我把VW 的T系列也做个整理。敬请期待】
一代Transit 1953−1965
1953年Transit传奇在德国科隆开始生产起初的型号为FK1000（意为福特科隆1000KG）1965年停产

二代Transit 1965-1978由英国南安普敦德国科隆及土耳其科贾埃利三地生产采用V型4缸2.0L汽油机，L4柴油机及V6 3.0L汽油机其中V6 3.0L汽油机专供警车和急救车所用。
分别有：基本版，长轴版，轻卡版，以及各种改装版本。

三代Transit 1978-1986 使用L4柴油机及V6汽油机，在这一代中开始采用自动变速箱版本和空调系统

四代 Transit 1986-1991 生产型号VE6 此代Transit采用了全新的厢式设计理念，前悬挂为独立悬挂装备3.0L V6汽油机和L4柴油机同时推出4WD版本。

五代 Transit是我们最为熟悉的一款 1994-2003 生产型号VE83 此代实为第四代的改进型更换了新的福特天蝎座发动机完善了排气系统满足新的欧洲排放法规增加了OBD自检系统 1997年江铃引进开始更换ISUZU柴油机和三菱4G64汽油机在中国生产

六代Transit 2000-2006 生产型号V184/5 采用全新车身设计，创新采用了前轮驱动同时有后轮驱动选择，采用全新Dyuratoruku涡轮增压共轨式柴油机及2.3 L 16气门4缸汽油发动机

七代 Transit 2006—今生产型号V347/8继承了第六代的世纪理念采用全新的外观设计采用全新的 2.2L 、2.4L及3.2L TDCi柴油机和2.3L汽油机同时采用了6速自动变速箱江铃于2008年引入

TWH 2011年新品预告

禄鼎堂 — Mon, 25 Apr 2011 09:11:35 +0000

TWH2011新品预览：

Liebherr LTM 11200-9.1：实车

阿土伯 — Tue, 14 Dec 2010 02:30:24 +0000

liebherr ltm 11200-9.1

实车编号及图片一览，图片全部转载，源自网络，感谢原作者。每台车只选了一张图片，不一定是最漂亮的。
all the pictures are from the internet and they belong to the original copy holders. thanks for their great pictures!

2007:
073 400 Al Faris (Egyesült Arab Emirátusok 阿联酋)

2008:
073 401 Van Marwijk (Hollandia 荷兰)

073 402 Mammoet Holding (Hollandia 荷兰)
073 403 Mammoet Holding (Hollandia, németországi részleg 荷兰，德国部门), 2010-t?l Runco (Olaszország 意大利)

073 404 Roxu (Spanyolország 西班牙)

073 405 Transbiaga (Spanyolország 西班牙)

073 406 McNallys (írország 爱尔兰)

2009:
073 407 Northern Crane Hire (USA),

2010-t?l Mullen Crane (USA)

073 408 KVN (Németország 德国)

073 409 Mediaco (Franciaország 法国),

2010-t?l Sarens (Belgium 比利时)

073 410 Turner (USA)

073 411 Gruas Vidal (Spanyolország 西班牙)

073 412 Mammoet Holding (Hollandia, angliai részleg荷兰，英格兰组), 2010-t?l németországi részleg 德国
见073 402, 073 403

073 413 Eisele (Németország德国)

073 414 H.N. Krane (Németország 德国)

073 415 Grohmann (Németország 德国)

073 416 Franz Bracht (Németország 德国)

073 417 Eurotarga (ország? 不详？)

073 418 KVN (Németország 德国 )
见073 408

2010:
073 419 Havator (Svédország 瑞典)

073 420 McNally (írország 爱尔兰)
见073 406

073 421 Senn AG (Svájc 瑞士)

073 422 ACT Group (Szaud Arábia 沙特阿拉伯)

073 423 HIAP TONG 协通 (Kína 中国应该是新加坡；车辆目前直接在中国作业)

073 424 CPIE 中电 (Kína 中国)

073 425 Locar (Brazília 巴西)

073 426 Ter Linden (Hollandia 荷兰)

073 427 Ismeretlen.未知

073 428 Chi Deh 启德 (Taiwan 中国台湾)

073 429 Ismeretlen.未知(Jelenleg egy kínai kik?t?ben várakozik. 目前在中国港口？)
073 430 Ismeretlen.未知
073 431 Ismeretlen.未知

073 432 Makro Engenharia (Brazília 巴西)

（待补充中）

NOOTEBOOM：欧洲著名拖板制造商(6) modular trailers 模块化挂车

阿土伯 — Sat, 25 Sep 2010 23:49:35 +0000

对于采用了悬浮轴技术的模块化拖车，Nooteboom与Scheuerle共享合作，这意味着EURO COMBI、INTER COMBI和FLAT COMBI由两家企业联合销售。

模块化拖车包括2到6轴，并可以前后、左右进行组合，实现的功能是很广泛的。调节其大小也很简单，所有模块都是统一标准制造，组合也很方便。它们自重很轻，而最大载重甚至达到1000吨以上。

* 所有文字翻译自Nooteboom网站，图片版权归属Nooteboom。
all texts are translated from nooteboom official website and all pics are from it too. copyright belongs to nooteboom.

NOOTEBOOM：欧洲著名拖板制造商(5) drawbar trailers 全挂车

阿土伯 — Fri, 24 Sep 2010 13:00:20 +0000

Nooteboom的牵引全挂车对运输30吨以内的货物非常方便。这一方案最常用于一些公司在它们的卡车或拖头后面拉上自己的设备，如土方机械、路面机械、集装箱、建材等等。具体型号包括2/3/4轴的半低板以及4轴的低板，给客户提供非常详尽的选择，见下图。

* 所有文字翻译自Nooteboom网站，图片版权归属Nooteboom。
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NOOTEBOOM：欧洲著名拖板制造商(4) flatbed (extendible) semi-trailers 平板（可延伸）半挂车

阿土伯 — Wed, 22 Sep 2010 12:25:47 +0000

所有文字翻译自Nooteboom网站，图片版权归属Nooteboom。
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teletrailer
ballasttrailer

1、teletrailers 伸缩板
Teletralers是Nooteboom的超长货物运输方案，配有可延伸的装载平台，以及液压转向系统。这一转向系统可以满足极大的转向角度，带来了很好的操控性。任何有自身结构强度的装载物，如钢结构，混凝土结构，风机叶片，都可以运输。Teletrailer轴数从2到6，总运输重量102吨，在80公里时速下的最大理论载重量为85吨。

Telestep
三级可延伸的Telestep专门用来运输类似风机叶片、塔身部件、钢结构等超长货物。货物的承重部位可以直接放置在鹅颈位置后端。Telestep的装载平台只有1165毫米高，部分也因为采用了特别的245/70 R17.5号轮胎。转向也很出色。

几个常规型号和规格：

Telestep Quatro QXL
专用于运输风机叶片，Nooteboom把Telestep扩展为四级可延伸方案，称为Telestep Quatro QXL。它的最显著特征就是在未伸展时，即使加上四轴拖头，总长度也不超过20米。

20米总长，是国际上通行的一个上限，此时车辆的护卫、以及路线等各方面受到的限制最少。然而，即使是标准版，完全伸展后，装载平台总长可以达到55米！

即使不是一直运输风机叶片，运输公司也喜欢选择4轴的QXL方案，因为它提供了更多的选择。实际QXL方案还有3轴和5轴的版本。QXL的转向操作遍及整个延伸长度，这给司机带来最好的操控性。通过特殊的拱形结构，以及Nooteboom独特的轴重/压力缓解系统，QXL的伸展、回复过程都非常简便。在装载平台下方，还有特殊的地面支腿，可以手动或液压操作。支腿使得QXL的缩回过程更加简单。

XXL和QXL
无论是三级可伸缩的Telestep XXL OVB-65-04V(ZT) ，还是四级可伸缩的Telestep QXL OVB-65-0V(ZQ)，其全部伸展后的装载平台长度都达到55米。净重也接近。区别在于未伸展状态的长度：从挂接点到尾端，QXL长度为14450毫米，比XXL短了2.5米！这样，QXL方案的全长在20米以内，也就带来了更低的相关运输成本。

无论是三级还是四级可伸展，Telestep都可以根据需要，做的更长。Nooteboom曾经提供过62米长的版本。

2、ballasttrailers 配重运输半挂车
Nooteboom的配重运输半挂车专门设计以运送例如吊车的配重或其他的重型装载物。加强的底盘得以提供更高的装载能力。Ballasttrailer标配液压悬挂系统，以此获得额外的300毫米的轴悬挂变动范围，以及水平稳定性。这可以让车辆跟随吊车一起在工地上行进。如果这些不需要，则可配备空气悬挂系统。Ballasttrailer配置液压转向，轴数从4到6，亦提供可伸缩的装载平台。

液压转向系统带来的高度的操控性也降低了运行成本，因为拖车可以尽可能的靠近吊车的工作点。而使用更大号的轮胎，也降低了轮胎磨损和刹车磨损，因为刹车面更大。

紧凑型可伸展5轴Ballasttrailer
这一最新的车型，加上拖头，总长也控制在16.5米以内；这是一个极大的优势，也是Nooteboom在欧洲市场上的畅销产品。第一台卖给了西班牙瓦伦西亚的Gruas Alapont公司。
在每轴12吨的允许载荷下，这一新的车型的总重为90吨，有效载荷75吨。
除了运输配重，它还可以用来运输沉重修长的钢结构、水泥桩、集装箱等。
超小转弯半径
无论是前进还是倒车，这一五轴紧凑型的配重拖车操纵都非常便利。这源于Nooteboom的配重拖车都标配四轴液压驱动转向，并可选手动转向。最前轴则是固定的；但可以配置为可提升的。当然，其他几个轴也可以配置为可提升。装载平台最长可以伸展到21.5米。

除了紧凑型5轴外，常规5轴也继续提供。此外，4轴（载重能力超过60吨）和6轴（载重能力超过84吨）版本也是方案的一部分。所有这些半挂车都可以配置可伸缩的装载平台。

几个型号的参数及实车：

NOOTEBOOM：欧洲著名拖板制造商(3) semi low-loaders 半低板

阿土伯 — Mon, 20 Sep 2010 06:38:52 +0000

所有文字翻译自Nooteboom网站，图片版权归属Nooteboom。
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Nooteboom提供的各种半低板可以适用于各类运输，在80公里时速状态下，最大的整体运输重量能够达到126吨。同时，Nooteboom提供空气悬挂和液压悬挂两种选择。

1、OSD 半低板
Nooteboom的半低板轴数从2到5，有多种配置，标配自转向轴。除了2540毫米宽的装载平台，还有2750毫米宽的规格并可通过两侧支腿扩展到3250毫米宽度。

OSD可以选择RB或者HR液压悬挂，提供水平方向的更好的稳定性，并增加了垂直升降，以提供更多的离地高度。OSD的装载平台可以是固定的，或者伸缩的。

OSDS 半低板
OSDS半低板方案轴数3到4，装载平台固定式或单级可伸缩。OSDS标配空气悬挂及自转向轴。也带24伏特ISO照明系统。这一系统非常可靠，并符合严格的ADR规范。

Nooteboom给所有OSDS半低板配备了最新的EBS刹车系统、RSS稳定方案。装载平台的标准宽度是2540毫米，可通过两侧支撑扩展为3040毫米。OSDS非常坚固，同时底盘自重很轻，装载平台也很低。

MCO 半低板
Nooteboom的MCO方案是最普遍的半低板方案，标配的液压转向系统提供杰出的操控性和最低的轮胎磨损。

MCO轴数从2到8，装载平台宽度2540或2750毫米。MCO拥有所有OSD半低板的优点，甚至更多特色，例如可扩展装载平台可以是两级甚至三级（长度可达45米）。

特别的配置还包括V型装载平台，用以运输风机的塔身部件；以及为了在法国境内运输机械而采用的OptiCat标准。

MCO-PX 半低板
MCO-PX是Nooteboom推出的全新的半低板方案，基于Nooteboom非常成功的PX低板设计。最大特色就是带来了更高的载荷。

Nooteboom的MCO-PX方案是完整的，轴数从3到8，宽度2520,2740或2990毫米，装载平台则有固定长度、单级、二级、三级可扩展几种，轴距1360或1510毫米，相应的轮胎大小为245或285。

而作为MCO-PX最大优势之一的高载荷则一方面来自于Nooteboom的PX方案，另一方面来自于高韧性及硬度建造带来的重量减轻。鉴于此，一台6轴的MCO-PX可以装载传统的8轴半低板的载荷。同时，在紧凑位置，MCO-PX长度更短；这意味着更好的操控性、节约轮胎、装卸、护卫所带来的更低的运行成本。不同的轮胎有不同的轴承重，在80公里时速下，对245/70R17.5号轮胎，每轴承重12吨；对285/70R19.5号轮胎，每轴承重14吨。如果速度降低，每轴承重甚至能达到17吨。（不同国家会不同）

轴悬挂可变600毫米、转角可达到60度，MCO-PX半低板和PX2低板有一样的优势。在最低轴悬挂状态，装载平台高度，在285号轮胎时是960毫米，在245号轮胎时是850毫米。无论平台是固定还是可伸缩的，都一样。并且无论在哪个驾驶高度下，MCO-PX的转向角度都一样。这意味着在任何环境条件下的轮胎磨损都降到了最低。600毫米的轴悬挂变动范围带来了巨大便利，例如上、下渡船、或者越过障碍物。这也意味着对某些装载物，甚至都不需要吊车来辅助装卸。

鹅颈部位的配置也是齐全的，包括固定式，液压可调节式，或液压补偿式。规格则可匹配6×4以及8×4的拖头，这一挂轴的载荷可以达到25或30吨。

MCO-PX的载重能力甚至可以媲美模块化拖车。在德国法规下的一台8轴MCO-PX在80公里时速下可以载重93吨。而理论最大载重则是116吨；如果速度降低到25公里时速，载重量可以达到153吨。
与模块化拖车比较，MCO-PX的优点除了大转向角度和大轴悬挂高度变动外，还有：
操作简便；
可伸长装载平台；
低维护成本；
便宜。

MCO-PX的主要优势：
# 超高载荷：80公里时速下，12或14吨每轴
# 60度转向角度，空前的操控性
# 可选245或285号轮胎
# 最低位置的装载平台高度仅850毫米（245轮胎）或960毫米（285轮胎）
# 轴悬挂可变600毫米
# 三个可选宽度：2520mm, 2740mm，2990mm
# 多种装载平台长度，固定，直到三级可伸缩
# 最低轮胎磨损
# 优异的抗扭韧性和坚固程度
# 基于不断改进的PX2低板，使用的部件都是强大、可靠、测试过、使用过的
# 底盘适合于挖掘机运输

NOOTEBOOM：欧洲著名拖板制造商(2) low-loaders 低板

阿土伯 — Sun, 19 Sep 2010 01:36:49 +0000

以下所有文字翻译自Nooteboom网站及相关资料，图片版权归属Nooteboom。
all texts are translated from nooteboom official website and all pics are from it too. copyright belongs to nooteboom.

euro low-loader 欧式低板
自从1953年的开创性的摆动轴低板以来，Nooteboom的低板在欧洲甚至更多的地方成为一种趋势和标准。许多Nooteboom所创立的重要变革亦被众多其他厂商采用。如今，Nooteboom有广泛的低板产品线，液压转向轴数从2到11，最大有效载荷达到134吨。同时，具体的装载平台也有非常丰富的选择，以适合各类不同的特殊运输需要。这些不同的装载平台最宽能扩展到4米以上，最长则超过30米。

Nooteboom的欧式低板用来运输土方机械、履带机械、大型容器、轮式装载机、船、联合收割机以及机械部件等。在最大的低板组合以80公里时速行走时的最大车辆总重（Gross Vehicle Weight, GVW）达134吨。传统的低板配置标准的液压悬挂（或可选的空气悬挂）以及液压转向驱动。这一液压转向驱动使得操控性最佳而轮胎磨损最小。

丰富的配置选择
低板有许多配置选项。轴数可以从2到5，宽度从2540到2740毫米，装载平台也有很多选择。为获得更多载重能力并优化各轴载重分布，前段可以加入Jeepdolly或者Interdolly。后轴的轴架则可以配备挖掘机槽或者V型槽，以便运输挖掘机或者大型容器。装载轴高从2轴的860毫米到5轴的1040毫米，确保了在复杂地面条件下的足够离地高度。
图：挖掘机槽

通过可扩展装载平台，拖板可以达到10米长。平台宽度则可以扩展到3米，3.25米，或3.5米。平台种类也很多，如单独中央梁或双梁平台，容器运输平台等。其他可选配置还有如挖掘机槽、宽度调整面板、遥控转向装置等。

多种装载平台：
* 2-beam load floors 双梁装载平台
这一配置的特点之一是，两根主梁都处于装载平台的外侧，正好是装载物的轮子或履带的接触面位置。标准高度40-45厘米。有固定、单级可扩展、双级可扩展等变化。平台宽度在两侧，都可以通过已经安装的扩展支撑，实现25-30厘米的增加。除了固定的硬木面以外，在两个主梁之间，也可以选择可拆卸的面板。

* low and ultra-low load floors 低（超低）装载平台
双梁装载平台的一个变化是低平台、超低平台，高度分别是33厘米和22厘米。它们都可以配置为固定板、可拆卸板、单级可扩展平台、可扩宽平台。

* vessel floor 容器运输平台
容器运输平台有许多版本，如液压宽度调节、单级或双级可扩展等。如果是独立的扩展主梁，总的装载长度可以更长。这也是船舶和板条箱的理想运输平台。

* step floor 梯级平台
这是运输轮式装载机的特别方案。梯级平台及可选的止轮块都是稳定装载设备轮子的良好设计。标准的装载平台高度约300毫米，在梯级底部则大约低160毫米。无论长度和宽度都可以扩展。

* spine floor 龙骨平台
龙骨平台的宽度可以调节，通过伸缩支腿来实现。平台表面则有多种面板可选择；这样平台可以变成平板平台，或者梯级平台。而另一个选项则是通过液压宽度调节装置，使得平台宽度无极连续可变。

* special floors 特别平台
为特殊装载物打造的平台，例如、电缆线圈的运输平台。

gooseneck “鹅颈”
这是低板前端和拖头的连接部位。为方便装载物的装卸，几乎所有的低板都配备了液压可分离的鹅颈作为标准配置。当然，也可以选择固定式，或者液压可调节式。

超短轴距的两轴低板
标准的两轴低板是采用超短的轴距，为净装载板长度提供50厘米以上的净增加。除了紧凑的轴距，轴架的宽度、以及深槽都维持不变。为适合一些自行走装载物，轴高非常低，并且在前后都有U型槽，可以安置铝制的斜坡。

jeepdolly
一个三轴或四轴的欧式低板，或Pendel-X低板（后文介绍），加上可分离的一轴jeepdolly后，变得十分成功，可以运输重达70吨的设备。
通过Nooteboom设计的jeepdolly，装载物的重心可以调整到理想的位置，这样各轴的承重分布会更加理想。这意味着更高的载重能力。此外，3轴、4轴的拖头得以使用。而且jeepdolly完全自由的转向能力，加上后轴的转向性，可以带来绝佳的操控性和最低的轮胎磨损。

interdolly
对多用途低板及更高载重量的需求不断的上升，一方面，运输机械越来越高、越来越沉重；另一方面对轴重的法律限制也越发严格。通过interdolly方案，Nooteboom交出了完美的答卷。它的多重耦合系统、独特的通用接口系统是非常显著的特色。interdolly的安装、拆卸非常便捷快速，这样可以根据载重物来调整到最佳的运输组合。同时，interdolly上方也可以放置装载物；这对运输某些特殊装载物是很便利的，如碎石机。

Nooteboom在市场上带来了一种命名为 Interdolly ICP的新方案。这包括特别紧凑的1-3轴interdolly。它提供更多载重量和装载平台长度。标准配置285/70R19.5号轮胎，轴距1360毫米或1510毫米。可用于3-5轴的低板和3-6轴的Pendel-X低板。同时根据拖头和拖板的不同，Nooteboom提供不同的液压可分离鹅颈装置。

各种配置及不同的组合方式：

低板的最新一代产品是Nooteboom的PXE Pendel-X 欧式低板。这一浮轴（pendle axles）设计为低板的建筑机械、土方机械以及船舶、大型容器运输带来了重要优势。

PXE的轴总成极其紧凑，比传统的低板少了260毫米。并且，在轴总成前端也不再有任何突出的部件。对装载平台而言，这意味着多出超过600毫米的载重长度而总长度不变。

PXE的标示轴载重13.4吨（在荷兰例外为13.9吨），轴总成上的挖掘机槽更宽、更深。相比传统的低板（在荷兰标示为每轴承重9吨），载重能力提高了50%。

PXE有多种配置，包括2/3/4/5轴，宽度则有2540, 2740, 2840以及2990毫米。如果需要增加额外的载重能力，1/2轴的jeepdolly或2/3轴的interdolly可以配上。PXE的轴总成高度可以从最低的960毫米到最高的1360毫米。

PX2
自从2005年推出PXE之后，Nooteboom已经交付了超过1000轴的PXE拖板，在欧洲市场成为领导者。现在则升级为PX2，提供更理想的操作便利性、更高的运输可靠性以及更低的运行成本。

PX2的轴悬挂高度增加非常显著，从400增加到600毫米。在行驶状态的轴总成高度为1100毫米；以此为基准，可以向地面下降140毫米或提升460毫米。这样合计600毫米的悬挂变化也使得里胎的更换更加简单。

PX2采用了全新的膝部轴承系统，这一部分现在整体制造，带来了更长的使用寿命。

新的PX2彻底根除了轴总成里压缩气罐或液压传导线缆被损坏的风险。所有的压缩气罐被整合在轴总成的主梁内，液压传导线缆也以全新的方式铺设，带来更长的使用寿命和更好的运输可靠性。

通过转盘，智能化的转向系统给PXE提供的操控性以及轮胎的寿命是无与伦比的。已经有一些PXE用户第一套轮胎的行驶里程超过了30万公里，且仍无需更换。这意味着轮胎成本的大大节约。新的PX2也配备了这一可靠的转向系统。

总结PX2的优势：
# 高载重量
# 轴悬挂可变600毫米
# 轴总成高度低，行驶状态1100毫米
# 新的膝部轴承系统带来更少磨损
# 内侧轮胎更易更换
# 超级紧凑的整合长度
# 独特的转向系统带来的无与伦比的操控性
# 低轮胎磨损（一套轮胎，30万公里）
# 压缩气罐整合在轴总成的中央梁内，不会被损坏
# 液压油路的新排线方式带来更长的寿命

一些Pendel-X图赏：

NOOTEBOOM：欧洲著名拖板制造商(1)

阿土伯 — Fri, 17 Sep 2010 07:02:00 +0000

玩运输车辆模型的都知道NOOTEBOOM，从本文开始，对NOOTEBOOM及其产品线作一个简单的介绍，全部资料来自NOOTEBOOM网站，文字、图片版权均归NOOTEBOOM所有，更详细的请直接访问 http://www.nooteboomgroup.com/

Nooteboom的历史要追溯到1881年，荷兰鹿特丹附近的一个名叫Kethel的小村子里的一家铁匠铺。而后，Nooteboom逐渐成为公路运输设备的专业制造商。1953年，Nooteboom发明了可摆动轴低板，这在Nooteboom历史上成为一个重要的转折点。
这一创新性的运输方案使得Nooteboom开始成为“非常规公路运输”的专家和市场领导者。20世纪70年代以来，Nooteboom搬到了Nijmegen附近的Wijchen。
Nooteboom集团增长迅速，目前在荷兰Nijmegen的Wijchen以及罗马尼亚的Medias占有10万平方米的厂房。在Nooteboom总部以及Wijchen工厂，共有350名员工，年销售收入超过一亿欧元。在Nooteboom，顾客满意度、运输的革新以及尽可能低的运输操作成本成为首要考虑的因素。

Nooteboom集团旗下主要是三个子品牌：Nooteboom，或Nooteboom Trailers B.V.，是Nooteboom拖车的生产商；NTOS，欧洲最大的二手特种运输设备交易中心之一；NFTS，Nooteboom的售后专业服务提供者。其中Nooteboom Trailer是欧洲领先的特种公路运输车辆设计和制造商，其生产的挂车和半挂车的有效载荷从20吨直到1000吨。

以下，让我们按照NOOTEBOOM自己归纳的产品线顺序来介绍这些挂车、半挂车。

介绍：TADANO FAUN的HK70卡车吊

阿土伯 — Tue, 22 Jun 2010 08:17:38 +0000

今天介绍的是Faun HK70随车起重机。相关资料根据FAUN官网整理，见http://www.tadanofaun.com/

FAUN是一个德国公司。最早成立于1845年，当时的名字不是FAUN。公司在1890年生产出世界第一台蒸汽动力的救火车。1910年则在救火车上率先采用了汽油机/电动机混合动力系统。
1918年，公司兼并了“Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg”，缩写即FAUN。
战后，FAUN在Lauf重建了工厂，到60年代，产品线已经包括了几乎所有吊车的运输底盘、卡车和拖头、特种车辆。1970年，第1000台扫路车交付使用；1972年，第1000台吊车底盘也下线。到70/80年代，产品线则包括机场救火车、重型拖头、吊车底盘。到80年代中期，发展起了全地面底盘。
1986年，FAUN被O & K (Orenstein & Koppel)收购。
1990年，日本企业TADANO收购了FAUN。
2009年，TADANO FAUN推出了HK 70，也是德国生产的唯一70吨5轴卡车吊。

以下为车辆尺寸，单位：毫米
（具体底盘型号的差异会影响尺寸）

概览：
最大起吊能力 70吨
主臂：11米-44米
副臂：9米/16米
最大吊钩高度：61米（带副臂）
长：12.46米
宽：2.55米
高：不超过4米

主要参数
各轴重：前两轴不超过9吨，后三轴不超过12吨，合计不超过54吨
卷扬速度：0-130米/分钟
最大单线拉力：44千牛
吊臂回转速度：0-2圈/分钟
吊臂俯仰调节速度：从-2度到82度约33秒
吊臂伸缩速度：从11米到44米约230秒

起吊能力：

配重	主臂长	副臂长	副臂和主臂角度	回旋半径	最大起吊能力
15.2吨	11米	0	NA	2.5米	70吨
15.2吨	44米			40米	1.2吨
6.1吨	11米			2.5米	70吨
6.1吨	44米			34米	0.5吨
15.2吨	11米	9米	0度	3米	10.5吨
	44米	9米		46米	0.5吨
	11米	16米		3米	7.9吨
	44米	16米		48米	0.5吨
6.1吨	11米	9米	0度	3米	10.5吨
	44米	9米	20度	34米	0.6吨
	11米	16米	0度	3米	7.9吨
	44米	16米	40度	38米	0.6吨

基本信息
底盘：五轴奔驰Actros 10*4
上车吊车结构
支腿：液压扩展
动力：奔驰4缸 OM 904 LA水冷柴油机。90千瓦输出转速2200转/分钟。1200-1600转/分钟下扭矩470牛米。
液压系统：三回路柴油液压系统。
控制：电子控制，双操纵杆。
伸缩臂：5节，单缸，长度11-44米。
俯仰系统：差动液压机制，带连续断点闸和制动阀。
电气系统：24伏直流双电池。

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