泵车是工程机械模型收藏界的冷门，同是臂架类产品，相比成百上千的起重机、履带吊模型种类，常见的国外泵车模型仅有施维英的一款泵车，大象和cifa的泵送搅拌一体车。

而国内的泵车模型则大行其道，徐工、中联、三一、雷萨、柳工、山推都有自己的泵车模型，比例从1：38-1：50不等，这也许和中国混凝土泵送厂商在目前国际市场上的垄断地位有关。

抛去以上因素不说，其实泵车是一种很有艺术感的机械产品，尤其是弯曲伸展的5节臂架，可以摆出很多优美的造型，就像传统水墨画中的老梅虬枝，苍劲有力，而大象、徐工、三一采用的红色臂架，在蓝天下更是透出一股炫目的美丽。

• 车体
• 输送臂
• 小场景

之前，曾经收过一三一重工的56米混凝土泵车模型，非常沉重的一坨，做工尚可接受，可惜的就是比例，43，虽然和50差异不是那么大，但总觉得有美中不足的感觉。

之后又看到一台同是国内品牌的泵车，来自湖南长沙的中联重科，ZOOMLION，型号是ZLJ5433THB-52，并号称限量；更诱人的是比例50，和其他模型一致。于是不计成本，拿下，也算了结一个心事。

这是模型的包装，半开窗纸盒，里面是硬塑倒模，附一张收藏证书。个人觉得，对泵车这种活动部位还算比较多的模型，这种包装真不太好，最好是泡沫全封闭包装，抗震抗压能力才足够。

拿出来，白色底色，很喜欢。不过从分量来看，和三一的泵车模型比，绝对轻了很多，看来塑料成分高了。

车头。看得出是奔驰底盘，Actros的字样略有些电镀不均？此外在奔驰星标上方有个很小的圆圈，大概是中联的logo，看不清楚。

反光镜做的比较全，除后视外，包括了侧面的以及侧前方的，并且有反光层，效果不错。

支腿都是向后收起在车两侧的，前支腿上有五星红旗，这个我喜欢。

前腿旋转出来，不过油缸做的不是很精确，会出现这种类似脱出的情况。

支腿伸出第二节

支撑脚是螺旋转出撑地的。

后腿旋转伸出，这个油缸比较短了，因为不用旋转那么大角度。

四条腿

输送臂竖起，我们好看看后车结构。

靠近前面是这样滴；这个侧竖起来的类似排气散热的。

输送管道

尾部

后头的小梯子，不是很逼真

车尾，车灯简单的涂色表示了。

前两轴的轮毂是外凸的，后两轴的轮毂是凹进去的。

底盘，有不少细节，包括传动轴，备胎，等。能看出3/4轴驱动。但轴不带转向和悬挂。

尾部有编号喷涂，按照编号来看，应该限量999台？

现在开始看下输送臂。这是底座，很结实，粗壮的油缸，整体可以旋转。

各节输送臂逐步伸出。泵车的这个构造还是做的不错的，翻出的同时，管道还都是联通的。





可见，不算最末端的橡胶管，共有5节臂。

再看下各臂及关节的细节：

最后来点简单的场景吧，出场的还有两个混凝土搅拌车，之前有过介绍，分别是 CEMEX的50比例，以及 KAIDIWEI出的55比例。

knipschaar这个词我google了一下,提示我查询的内容被屏蔽了…搜了一下图片,出现了一堆剪子钳子什么的,我估计翻译过来也就是切割金属用的钳子,所以当时称这个为大钳子.后来问了问滑移大王,他提醒我这模型荷兰出的,所以他搜索了荷兰语翻译,翻译过来就是剪刀剪的意思.后又经过讨论还是叫破碎钳了,本来我想叫切割钳或者剪刀钳的…

1:50 wsi出品,日立ZX870 破碎钳

作为一款wsi出品的模型,必然会有相当不错的细节表现,个人感觉目前所有的履带挖掘机(twh电铲除外),这个应该是最细致的了.除了比较细致的外观体现,甚至还像模像样的弄了内构,遗憾之处就是内构不可取出,不过一些网站上也有内构的图片,我就不列举了.车子除了内构,油缸,管线,驾驶室内部,玻璃不是金属的,其他部分都是金属的,特别是主臂也是金属的,当时我们一直猜测那个可能是塑料的.

随手拍拍,敬请欣赏,全关节可活动,任何姿势都能摆出来.

大钳子固定方式为可拆卸的螺丝螺母,看来如果以后wsi出了其他配件,还是可以更换的,或者把别人的铲子借来装在自己车上也行.

模型个头不小,算是重型的了.边上的是CAT的5110b

车身上机械部分的门可以各种打开,唯独驾驶室的门是开不开的

驾驶室细节也是弄得非常不错

油缸也有液压线路的体现

这面镂空部分借助光线可以看到里面的内构,应该是机械的散热部分

打开门来看内构,车身后部的配重也是金属的,并且可拆卸,就是穿橙色衣服小人站在上边的那个东西,分量十足呀


钳子部分也是可以摆出各种姿势的,活动范围不错,全金属的

履带部分稍窄,显得不是那么粗壮有力.底盘部分还是值得一提的,从履带到底盘,全是金属的,非常重

唠叨完毕,谢谢欣赏

博客内有大图 hi.baidu.com/lhz621
实车相关：
宝骊公司：
凯傲宝骊(江苏)叉车有限公司是德国凯傲集团在中国新成立并全面管理的一家外资公司。公司地处江苏省靖江市经济开发区内，占地面积12万平方米，建筑面积10万平方米。公司拥有大型加工中心、激光切割机、数控等离子切割机、机械手焊接专机、数控折弯机、大型油压机等先进的加工设备， 还拥有自动化涂装线、整车装配线和关键零部件生产线，年设计各种叉车生产能力20000余台套。公司产品线包含载重量1~10吨乃至更大吨位的柴油/汽油/液化气叉车，电动叉车以及仓储叉车…
官网：

http://www.baoli-mh.com/

参数图：

模型简评：
该车为原厂模型，价格公道，性价比高。用料比较实诚。整车连盒差不多1.5KG。细节刻画很到位。可动部件虽然不多。但基本满足我的基本要求了。其实叉车也没什么太多的可动部件。最惊喜的是车身的各个铭牌和标识，表示非常清晰。【这着实叫人开心】。在滑移的慢慢长路上，偶尔收点计划外的东西还是挺不错的。

PS：觉得图不够大，不够清晰的。博客里有全尺寸的。

以上

先上两张细节图

盒子为侧面开窗式的，盒子非常单薄，模型用泡沫固定。

跟山河智能的20比例滑移对比。【我的拍摄布景被暴露了 背景：XX牌子的A4纸包装箱 光源：飞利X 16W技能灯。】

正面

叉子特写【宽度可调整】

左前侧细节

左前整体

后轮

前轮

右前侧细节

驾驶舱

仪表【这个貌似忘给放大图了。】

方向盘，座椅，操作踏板，档杆。

后灯组

尾部【可见内燃机】

左侧，公司LOGO，负载表示，油箱盖。

顶部

底盘 【特利索是吧？】

后视镜

这张想说明的就是，驾驶座椅不是在车子的中间。 =。=

拍完入盒。

与之前土哥拍过的PC944C主体很相似，最大的不同就是一个是轮式一个是履带。
整体做工很好的传承了NZG所以的优点跟缺点。
优点：整体合金件居多分量很重，轮胎软橡胶材质，很有手感。
缺点：都不想说了，NZG你敢不把油缸做的那么有塑料感么？

抓斗，有独立的液压装置，但角度非常有限。

驾驶室外部基本细节有体现，扶手跟两个后视镜，还有天窗，淡绿色的遮阳板还是蛮可爱的。

驾驶室后部线缆。

可能摄影棚光线问题，看实物油缸并没有这么‘刺眼’。

驾驶室可升降，通过底部液压装置调节高低。

驾驶室抬到最高。

一起来找茬游戏。

呵呵，运废物的运输车有点小。。。。能装下一爪子的么！

换个角度，看我四个小脚。

四个轮子完全可以离地。

。。。。再看一遍，四个轮子完全可以离地。

性感的臀部，上半身可转向360度。

金属制底部围栏。

······三张一样的图，土哥，这让我情何以堪。

内有液压装置的脚踏，很难掰，又不敢太用力，很纠结，怕他疼。

右部后视镜，应该是观察屁股情况的。

后视镜貌似有反光效果，其实只是一层银漆。

···················

丰满的臀部，一个银色小尾部，

主臂尾部管线。

最后再展示下壮硕的四肢。

总结：我没有UH的944，所以也无法比较其做工跟此款904差别在哪，但看土哥拍的细节图觉得UH的细节还是蛮赞的，只是用料比NZG还扣，当然···价格也摆在那。忘了拍主臂，管线，底部细节之类的了，已经装箱，懒得去再拆开。等下次904重见天日的时候我再补几张它的艺术照。谢谢大家欣赏。

车体左侧：XCMG标志清醒可见，整体漆面涂装非常讲究，水平支撑杆及其细小的螺丝脚都涂装整齐，车轮采用橡胶，亚光效果可见，输管线以及车体的管路包括银色涂装都扎实精准

车体右侧：车轮中间的银色缸体上面的Volvo字体清晰可见，螺丝细节到位，徐工集团四个字尤其的突出，包括油箱和制动缸细节都较好的体现
输管展开：整体转轴处略紧，需要用力打开，车体支撑架打开整车稳定性相当不错，但是支撑架转轴较松，需要改进

车头：细节还不错，volvo字样可见，后视镜梁较粗，需要改进，缺点车头不能翻起，内饰过于简单。

泵车输管全部打开，高度在1米左右，最后一节黑色管采用塑料，可360度旋转，便于垂向放置；
车底盘：（无图）前两轴联动，可转向，后两不可左右转动，细节尚可。

总体说来这款车模把握还是比以往的有很大提升，细节方面在改进些就更好了
题外话：很多进口模型细节其实不如国产，价格高高在上，牌子挡道，何以抵住中国“代工”。

此款模型由法国Universal Hobbies出品，模型比例1/50，编号8050，中国制造。

车辆原型是德国的Wacker Neuson公司的Neuson 6001 微型翻斗车，关于Wacker Neuson我们上次已经介绍过。

* 上图来自Neuson官网

一些基本参数：
有效载荷 6000千克
净重 4240千克
发动机型号 Deutz
发动机输出功率 64.4千瓦/88马力
速度1 0-5千米/小时
速度2 0-25千米/小时
转弯角度 +/- 32.5度
波动 +/- 13度
转弯外半径 5500毫米
爬坡能力 50%
驱动 液压动态
尺寸（长宽高） 4810*2550*2300毫米
（数据源于官网资料）
更多车辆参数可以直接下载车辆的pdf说明文档：

http://www.neusonkramer.com/Downloads/WN_BRO_3_6t_Dumper_en.pdf

模型的包装是UH的统一风格，灰白两色开窗纸盒，里面是塑料倒模，细节保护较好，但抗压能力较差。

模型拿出来，感觉非常小巧精细，另外塑料成分还是多的，因为比较轻。

前部，保险杠上有neuson字样，两个前灯没有分色表示。

左侧，连接部位的细节，以及操作员的攀登踏板，止轮块等。

前轮的挡泥片

右侧连接处的管线，代表控制转向角度的液压油缸的线缆。

驾驶座位的方向盘、以及脚踏板，方向盘上有红点标记。右手边还有操纵杆。座椅也做的挺逼真的。

尾部，屁股上也有neuson字样，尾灯倒是挺细致。尾部还有一个拖挂连接处。

轮胎轮毂细节较好。

底盘结构比较到位。

翻斗！呵呵。翻斗轴是在前侧的。

翻斗部分在圆形底座上可以左右大角度（至少270度）旋转。

这样可以看清一点车的前后桥之间的转向控制。

司机来了，发动！

模型：

SIKU 2619 1/50：

SIKU 2522 1/55：

回到模型。这个小叉车是标准的Linde配色，红黑色系，白色的Linde字样logo在侧面。这个色系虽然红色和MAMMOET还是有区别的，但总体比较接近；大概一些喜欢MAMMOET的人要拿它配合场景了？叉个起重机配重什么的？不过大吊车就不行了，叉不动。。。

驾驶室，简单，但也做了一些细节，如脚底的踏板、右手的控制扶手等。

圆润的小屁股。。。可爱啊

驾驶室顶部，镂空的。

前后轮子。好像前面的轮子略大一圈。

叉子可以叉起来的：

站个siku的小人。小人是50比例的，略大于55比例的。