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DIY: NZG GROVE GMK7450 – SARENS

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Grove GMK7450是Grove全地面起重机的旗舰产品。直到现在,仍是GMK系列的老大哥。其古拙的造型和之后的6300/6400等圆头圆脑是完全两个画风。有时候觉得Grove像是汽车界的沃尔沃,虽结实耐用却名声不显。利勃海尔就当仁不让就是奔驰,Demag是大众而Tadano大概是斯巴鲁了。

NZG这台7450,也深受各位工程车玩家垂青。前11200时代没有大吊车,7450和AC500是很多玩家的镇宅之宝。11200是NZG做工的分水岭。在11200之前,NZG的吊车比Conrad还铁疙瘩还缺乏细节。经过11200不知道怎的做工就提升了。回归正题。很多人知道我喜欢收集sarens系列,这一台也是一样。然而模型有两个致命问题:NZG做的是初期型,而网上现在能找到的照片,包括Sarens等诸公司所有的都是第二代;最明显的是不再附加第八轴和下车动力排气部分改进。




上:初期型和NZG模型,下:改型 (版权归原作者所有)




所以少不了一番改造。
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7450的一大特色是插入式第八轴。在起吊时替换为后支撑腿结构。

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尾部取而代之的是一个金属车架,自制。

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修改了的下车排气结构。

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学习IMC和YCC,做了个可以动的小梯子。

其他:
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完成图:
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目前Sarens队伍里最大的四台全地面

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谢谢观看,完。

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有4条评论

  • Bean Mister

    排气和附加第8轴和第二代没任何关系,排气形式可以根据各国的环保法规进行调整。
    轴数问题是因为美,日,英联邦对轴重要求严格有时候会要求每轴最大承载8吨,所以必须加挂附加轴,甚至主臂还得扭在后面用一个全挂车拖着主臂,你在加拿大是可以见到的。而欧洲道路许可可达每轴12吨,所以不需要加挂附加轴,更不需要挂车托着主臂。这个是客户自己选的,出口公吨地区都叫7450,出口美吨地区都叫7550.

  • Bean Mister

    格鲁夫是什么沃尔沃,前身是克虏伯,老款驾驶室直接沿用的克虏伯的,利勃海尔就相当于奔驰,其实奔驰在卡车界的地位不是老大。曼和奔驰不分伯仲甚至曼更厉害,虽然我个人很喜欢奔驰,但是我一直不否认曼的配置,舒适性和价格一直都压奔驰一头。

  • 天津小yu

    蛋总牛叉,看起来也没什么色差

  • 蕃薯藤

    荷包蛋兄动手能力超强啊,与YU仔不分伯仲,佩服

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