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讨论:吊车模型的吊装能力和实车是什么关系?能类比吗?

吊车模型的吊装能力到底和实车是什么关系?能类比吗?

这是个很有意思的问题,我也琢磨过。现在把我的一些观点列出来,供大家讨论,补充。

我们先说理论上,如果一切按照线性比例。

LIEBHERR LTM11200 最大起吊能力1200吨
模型比例 1/50 因此吊装物尺度上也缩小为 1/50 ;因此吊装物,体积上缩小为 1/125000;
假设密度不变,质量变为原来的 1/125000; 那么1200吨变为9.6千克,约20斤。

那么各位家里藏着的11200模型是否可以吊20斤呢?(在最小工作半径等工况下)有兴趣的可以实践一下,毕竟实践是检验真理的唯一标准。

以下是一些因素:

1、实车采用高级钢材及合金;模型制造采用的合金的强度要差很多;有听说高端模型用黄铜的,大家都知道,黄铜不硬。锌合金用的更多;那个也没法和钢材比。

2、本人材料学不懂,是否,某结构尺寸缩小后,强度也按同样比例缩小?还是不等比。

3、实车的关节,咬合等设计,与模型差异很大,很难判断哪个带来更好的强度贡献。

4、实车材料交接处或螺栓或焊接;模型有焊接有胶水,强度远小于实车,例如桁架臂。

5、实车吊索全部钢丝绳,滑轮及轴承全部高强度合金,模型吊索基本尼龙线,滑轮基本塑料。

6、吊装涉及到的车体系统很复杂,更多现实中看到的事故,并非简单的吊臂折断,而是回旋底座强度不够;或者工作支撑腿方面的问题。因此,模型这两个方面的设计,都直接影响到模型最终吊装能力。

附一张网上找的图片,某粉丝用TWH出品的MANITOWOC 18000履带吊车模型,吊起一把钢折椅。是否做过改装和加固,不太清楚。
image

更多要点邀请各位补充,请留言!

(准备再列一个有关吊车吊装能力的讨论主题;比较复杂,待我慢慢写)



有8条评论

  • mammoetzealot

    一整套11200模型带包装差不多9.7公斤合1200吨左右,但是挂上去不方便,太大了。最方便就是挂个10公斤哑铃试试,不会碰到主臂,主臂要抬到最高86°,第一节全伸。
    真车性能表要求第二节伸出1/4左右,专用的超重负荷桁架臂头和适配件,千吨吊钩。

  • mammoetzealot

    这个很复杂了,不同厂家用料不同,强度差很多的。最关键材料强度和体积比例不是简单线性比例关系,随尺寸增大曾边际递减,衰减的很快。而且模型只是整体及较大部件按比例,不是所有部件都比例缩放,发动机就是个例子。所以模型吊力可能比实车大也可能小。另外,11200模型本身重量就超比例很多,真车加配重也就400多吨,模型按125000放大就是1200吨都有了。

  • 大北

    没准会更强呢…谁舍得把自己的11200拿来让我试试

  • 吊车模型,我认为主要是把整车的整体部件缩小50倍,是静态模型~~,您想想?以LTM11200为例,1200吨/50=24吨了.这简直是不可能完成的任务,除非动力装置也完全做出来,老大,这个模型将会是天价了^_^

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