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[HERPA] AIR CHINA BOEING 777-300ER “China-France 50th Anniversary” Reg. B-2047 中国国际航空公司 波音777-300ER “中法建交50周年” 飞机模型 比例1/500

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机,是目前全球最大的双发动机宽体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计,主起落架共有12个机轮,波音777-300ER型所采用的发动机(通用电气GE90)直径(达到3.43米,被广泛使用的波音737之机体直径仅为3.4米)及推力(实验最大推力569千牛)也是所有客机之冠。波音投入了大量资源以开发777,是第一架完全由电脑设计的商业飞机,结果证明波音777是一款成功的飞机。

波音777的直接竞争对手是A330-300、A340和A350XWB。直至2011年7月,共有62家公司订购了1,242架波音777,其中第1000架(777-300ER型)已于2012年3月交付阿联酋航空运营。

777-300
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场,是波音777-200的延长版,机身延长了10.13米,-300系列主要用来取代早期的波音747系列,最高载客量可达550人,维护成本比早期747系列节省40%。777-300型在三级舱布置下能载368人,航程达11,135公里(6,015海里),可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、94,000磅力的GE90-94B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。

波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面,首架777-300型在1997年9月8日出厂,1997年10月16日首飞,1998年5月4日取得适航证书和180分钟ETOPS,5月21日交付给首个客户国泰航空。

截至2014年3月,波音共交付了60架777-300型客机,全数正在运营中。此飞机的直接竞争对手是A340-600。顺带一提,所有运营中的777-300客机,没有任何一架是配GE90-92B发动机的。

777-300ER

较迟推出的777-300ER(Extended Range)也是属于C型市场,采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机,机身每边设有5道登机门,其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改,增加了翼梢小翼和油箱容量,提高了最大起飞重量至775,000磅,航程达14,685公里(7,930海里)。航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳,还采用了更具燃油效益的发动机。

777-300和777-300ER的空机重量大约是360,000磅,两者载客量和载货量相约,但300ER型因有较高的起飞重量因而能携带更多燃料,使其航程增加了约34%,假如300ER型没有增加油箱它的航程比777-300型仍多出约25%。在最大负载量的情况下,777-300型最多只能填满60%油箱,而777-300ER则可填满所有油箱。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试,最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。

777-300ER计划是由法国航空提出开发的,但法国航空并不是第一家将300ER投入运营的航空公司。首架在2002年11月14日出厂,2003年2月24日首飞,2004年3月16日取得适航证书,4月29日交付给首个客户法国航空。日本航空为777-300ER的第二个客户,并率先投入运营。自波音开发777-300ER以来,经历6年时间才能够交付给首个客户。300ER的直接竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。

自2004年波音推出777-300ER后,大部份客户都改订777-300ER,有些客户改订目的是取代老化的747-400,例如新西兰航空。777-300ER载客量达386人,其载客量能与747-400媲美,而耗油量亦比747-400少20%。运营者为了继续吸引乘客,把在747-400上有的设施都一一套用在777-300ER上,例如设置商务舱和头等舱,但代价是只能减少经济舱座位量。 直至2009年9月,波音共获得408架777-300ER订单,已交付206架777-300ER。部份客户以777-300ER作为过渡机种,等待波音787交付。

2011年11月13日,阿酋航空宣布订购50架777-300ER,另加20架的选购权。该订单价值180亿美元,是波音历史上最大的单笔民航机订单,同时也使777的年度净订单达到了创纪录的182架。另外20架选购权飞机价值80亿美元。阿航是世界上最大的777用户,也是唯一全系列777都有操作的航空公司并于2012年3月4日接收第1000架波音777飞机(300ER型)。

而波音777-300ER则因为近年石油价格暴增,并挟带着长航程、高运量与长效ETOPS优势,使得部分航空公司在长程航线上开始舍弃原本耗油的四引擎机种A340和B747,如长荣航空(部分运交)和中华航空(部分运交)

BOEING 777-300ER
典型座位:365(3级)
长度:73.9米
翼展:64.8米
后掠翼:31.64度
尾翼高度:18.7米
机身宽:6.19米
载货空间:200立方米,20 LD3
空重:166881千克
最大起飞重量:351534千克
巡航速度:0.84马赫(905千米/小时)
最大巡航速度:0.89马赫(945千米/小时)
最大满载航程:10190千米
最大航程:14685千米
最大起飞重量下跑道长度:3200米
实用升限:13140米

——————以上来自维基百科

2013年10月,作为中国唯一的载旗航空公司国航应中华人民共和国外交部要求。为庆祝2014年中法建交50周年,选用一架执飞北京—巴黎往返直飞航线的飞机进行特装喷涂。2014年5月1日,国航B-2047——全新中法建交50周年彩绘飞机如约而至,降落北京首都机场。
客机外观的主题彩绘设计巧妙融合了中法元素,象征着两国深厚的友谊。机身一侧是“庆祝中法建交50周年”的中文文字,并画着代表中国的天坛;另一侧是法文与代表法国的埃菲尔铁塔。纯净的白色机身后部绘有红蓝相间的写意色块,两种颜色分别取自法国国旗的蓝色与中国五星红旗的红色。
该彩绘机被用来执飞中法航线,于5月20日傍晚纪念首航降落在巴黎戴高乐机场。
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插曲:法国—空中客车—涂装是波音777-300.。。。。估计国航也是无奈,当时北京巴黎航线就是用的773,没有空客机型执飞。。。国航至今也没有380,当然380也不见得赚钱,见南航。。。。

法国法航为纪念也彩涂了一架A380【F-HPJE】:

不过这架飞机也是按照需要到处飞,似乎还是美洲航线为主。。。
——以上图片来自AIRLINERS.NET

HERPA出品了国航的这款飞机的模型,比例1/500,编号527064。至于有没有来过PVG还真没调查过了~~

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