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[KEN KRAFT] 日野700拖头 日野プロフィアSS 6×4 セミトラクター 1:50 ケンクラフト

强强车模给大家拜年了!
祝:比例模型玩具天地事业枝繁叶茂、红红火火!祝福各模友家人朋友身体健康!家庭和睦、工作顺利!

一直以来介绍都是以欧、美式模型为主,本人也非常期待能有亚洲款式模型流通,1:50工程款式非常至少。某日在一个网站上看到一款期待已久的拖头,就是日野700。相信大家对这品牌熟悉不过了。但是模型只能在日本销售,全是日文,模型也是限量版,天啊!怎么购买啊?好不容易通过多层的联系终于订购成功。从下订单到收到模型,足足等了3个月,谁知道订购回来,拆开才发现不是想要的涂装!原本订白色低顶却变成了黄色高顶。至今还没有收到答复。。。郁闷。。这个模型也不便宜啊。。。好,接下来介绍一下日野吧
日野(英文:Hino Motors, Ltd.;日文:-{zh-cn:日野自动车;}-)简称日野汽车或日野,是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。日野是丰田集团(Toyota Group)的成员之一。
背景:
日野的历史可以追溯到1910年建立的东京煤气工业公司(Tokyo Gas Industry Company)(今天已分成两家公司:东京煤气公司(Tokyo Gas Company)和东京电力公司(Tokyo Electric Power),两者合称TG&E)。公司生产的第一辆汽车是1913年的TGE“A-Type”卡车。1937年,TG&E将其汽车制造部门与汽车工业有限公司(Automobile Industry Co., Ltd)和Kyodo Kokusan K.K.合并成立了东京汽车工业有限公司(Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.)。四年后,公司将改名为柴油汽车工业有限公司(Diesel Motor Industry Co., Ltd.),并最终变成了现在的五十铃汽车有限公司(Isuzu Motors Limited)。
第二年(1942年),新的实体日野重工有限公司(Hino Heavy Industry Co., Ltd.)从柴油汽车工业有限公司中分离出来,日野的名称就此诞生。第二次世界大战以后,公司停止生产船用大型柴油发动机,并根据条约去掉了公司名称中的“重型”。从此公司以日野工业有限公司(Hino Industry Co., Ltd.)的名称专心制造重型拖挂卡车和柴油发动机。
为了进一步细分市场,1948年,公司又改名为日野柴油工业有限公司(Hino Diesel Industry Co., Ltd.)。

实车现在流通最常见的款式
1.80年~90年代,那时候非常热门的一款工程车,现在还有流通
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2.90年~00年代
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3.00年~至今
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接下来介绍模型啦
4.模型外包装(背面)全日文
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5.模型外包装(正面)
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6.拆开包装盒,保护还可以
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7.拖头与后视镜配件
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8.配件袋:后视镜与销
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9.拖头45度,不错
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10.正面照,发现缺少右侧车头灯灯罩
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11.侧面照,细节不错
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12.尾部,线有点凌乱
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13.尾部俯视图
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14.底盘,基本都有,细节OK
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15.车头部位,系列属于高顶,车头不能翻起
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16.我是右肽车。右肽就是右置方向盘。由于英国、日本、香港等国家或地区(主要是英联邦国家)实行车辆左侧通行的原则,为了方便会车,它们的车辆都是右置方向盘
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17.装上后视镜,完美了
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18.转向比WSI好
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19.侧面,以上是日野 プロフィア profia 1:50 高顶拖头介绍
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20.接下来介绍16轮日本托板
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21.彩图托板包装盒
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22.托板功能介绍
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23.托板功能说明书,WSI/NZG都能共用,给个赞!
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24.WSI/NZG共用配件
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25.托板俯视图,拿到手后觉得分量确实足,扎实!原本订购黄色,却变成白色,差评!
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26.托板尾部,尾部细节基本与Conrad一样。这板有天朝的感觉,几个清晰字体,全幅3.2米
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27.作业状态
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28.翘板作业状态,可调宽度,配合不同类型的装载车通行
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29.也是MADEIN CHINA,怎么在国内没见过呢。。。
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30.与车头合体,接上链接管
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31.合体全照
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32.马上拉去作业,运CAT 320DL
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33.接着上 小松PC360 很轻松
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34.装载小松PC360 板宽度合适
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35.换一个WSI DAF 拖头
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整体来说,拖头就是塑料配件多,细节不错,托板分量确实足,扎实!细节过于简单!

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