驾驶室顶部，除了天窗和两侧的银色喇叭外，两个警示灯位置靠后，以及一个U型结构，都是比较新的。

前挡上方的四个灯，而遮雨棚中央一段的银色设计也不多见。

从反光镜来看，除了通常的左右反光镜，以及驾驶员另一侧面的向下反光镜外，还加了前挡右侧的向下反光镜，之前的模型也不多见。

这个前脸部位则是和以往的奔驰头风格不同；不过虽然模型包装上写的是ACTROS系列，但在前脸的星形logo右侧没有这个字样。车牌能分辨出是欧盟荷兰的，下方橙色条上的文字UITZONDERLIJK VERVOER是荷兰语的“特殊运输”。

我们比较一下另两款MAMMOET涂装的奔驰拖头，左边一款是[CONRAD] ACTROS 三轴加GOLDHOFER四轴超级可延长平板；右边一款是[CONRAD] ACTROS SLT 四轴加GOLDHOFER十轴模块化拖板。的确前脸的设计有了变化，更有立体感。当然在细节上，或许也和WSI、CONRAD的模型风格有关。

反光镜，反光效果不错。

侧面。在驾驶室侧窗户上有白色花纹装饰，这在之前的MAMMOET拖头模型里也不多见。驾驶室的门不能打开，攀登阶梯并没有做银色踏板。此外前轴挡泥板末端有一个小灯，涂色表示。

左侧下方。

驾驶室背后，红色的工具箱，有银色的小开门把手细节，以及银色的扶手。四根控制线缆用于连接拖板。黑色的发动机排气管紧贴驾驶室右后侧。

后甲板，银色防滑金属。拖板连接部位可以俯仰运动，扳手是不能活动的。

尾部，在挡泥板上有彩色的尾灯条，车牌，以及Mercedes-Benz的标志。

底盘，WSI一贯的细致风格。不过各轴都不带避震。

前轴两轮转向联动，可转角度较有限。

这个部件比较有趣，新发现。

前后轴的轮毂也很精细。

驾驶室可以掀起，看到发动机部位，表现程度一般。

前缘的控制连线小孔，以及警示小涂装。

侧面的NOOTEBOOM、MAMMOET、以及一些标识涂装。

尾部，有尾灯条，车牌，两侧还伸出小灯。

四轴的挡泥板上都有NOOTEBOOM的logo。

底盘。

前部的支撑腿，用旋转的方式控制伸出的长度。

两个警示标志可以拉出，表示超宽运输。

接下来是一个储藏盒，两侧的盖子都能打开。

轴部位的细节。

后两轴可以转向；注意看到这里不是整轴转向，而是用了类似拖头转向轴的那种两轮联动转向。同时一根杆子连接三、四轴实现转向联动，并且轴四转动角度要大于轴三。

拖板前部，可以拉伸延长；此外还有一根横向杆子在延伸轴上。

仔细看一下会发现，这个横杆仅是在延伸轴上前后滑动的结构；而并非多节延伸杆的节点结构。这并非简化模型设计，而是原车就是那样的，可见本文前面的实车图片。我们和模型[CONRAD] ACTROS 三轴加GOLDHOFER四轴超级可延长平板比较，两种不同的设计，延长程度也差异很大。

拖板侧面的可拉出托架，上面可以放附件中的塑料“木条”，起到加宽拖板的用处。这里塑料条底面都做了格子结构，而托架的间距也是有差异的；木条的放置有特定位置。

拖板两侧的小孔，用来插附件中的保护杆，确保运输物不从两侧滑出。

拖板前部的挡板在附件里，需要自己插上去：

附件中的另三个挡板，可以在拖板前部，围成一个工具箱区域：

而模型官网图片上还给了另一种安装模式，即挡板在拖板的后面两侧：

这个附件是工具盒吧，插入拖板前端的小孔安装：

这个附件是干嘛的？呵呵。

从两侧的孔看出，可以插入保护杆后，横向安装在拖板的任何位置，用来支撑或固定装载物。

这两块板正好挂在拖板阶梯位置，这样如果有行走装置的装载物，可以顺利的爬上去。

而另两块板则正好挂在尾部，供装载物上下：

不用的时候，把他们放进拖板底部的工具箱：

附件中的另两个警示标志，插入尾部两侧的孔中：

运输GMK7450/7550的延伸臂桁架，此时需要拖板延长。

附件的用处非常清晰：

小场景：装载ROS的RIMAC MOBY 1060碎石机过程。

详细介绍一下本次操作团队，CONRAD的MAMMOET小人第二组：

完毕，发车！