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[FAW]中国一汽 解放CA141(1:24)

大家好,本次介绍的是来自中国一汽解放出品的另一款经典卡车,解放CA141 4×2 5吨载货卡车,简称就是141,与东风EQ140一起,是上个世纪七八十年代最经典的国产卡车,若有些友持有A证的话,考试用的应该就是它。直到现在,我仍然不知道,141到底是自主设计出来的,还是仿制的,141车载重量5吨,可拖带6吨重全挂车,装备CA6102型汽油发动机。最大功率99千瓦最高车速90千米/小时,每百千米耗油22.5升。该车在当时算的上性能优良,可靠性好,燃料经济性和动力性均达到国内当时先进水平,大修里程20万千米以上,可改装成多种变形车。该车使用钢制轮毂,轮毂有八个螺丝,可与东风,黄海(较小的客车),牡丹,远征等卡车和客车互换。该车维修简单,结实耐用。方向盘是黑色三幅,形似奔驰车标志。一般来说有两款,老款进气隔栅上写 JIEFANG ,较新的款式上写FAW,本模型采用的正式FAW商标,实际上两者并没有太大的区别,时至今日,141和140都已经逐步退出历史舞台,载货车型早已停产,如今能见到的只有4X2制式的牵引车和少量6X2制式的洒水车和市政车,而141 4X2牵引车也很容易跟新款解放J4R相混淆,实际上两者只要观察进气栅和大灯就可以区分。下面我们一起来领略这款车模的风采吧!
解放CA141
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各个角度,经典的回味
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首先是前脸,比例精准,进气栅以及上面的散热栏均为镂空设计吗,经典的前大灯制作精良,甚至还原了实车的灯泡和网格
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这里还有一个部件能掀开,那是水箱加水孔,可以实现在不掀开引擎盖的情况下去为水箱加水。这里还能看到,标示清晰的毛体“解放”!表明了141光荣的历史传承血统
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巨大引擎盖的锁止机构,是一个扣锁,完完全全还原实车的部件锁止和开启功能,而并不是固定装饰
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引擎盖掀开,还是跟美式车一样的前倾模式,而不像EQ140的后掀模式,这里还能明显看见方向盘的连接杆
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精细的发动机,不用怪它看起来简陋,实车就是这样的,难得的还有管线
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额~这个拍的不是很好,见谅,不过这里能看到散热栏的镂空效果
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这个就清楚了,一堆管线,跟实车一样
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驾驶室,内饰精细可见
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接着看,车门能开,不过挺难打开的
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没想到开了闪光灯更看不清楚,实际上该车模内饰很精细,比CA30那台更精细,还原度更高,而车门上还有门把手和车窗摇柄,还都是镀铬的
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小型的灭火器
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电池组安排在这里,挺小个的
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后轮,黑色轮毂,亮色螺丝,网上误传这些螺丝可以拧下,实际上只是精细的黏贴物,不过这个是我见过的最精细的车轮螺丝,另外车轮后有独立制作的悬挂装置,而不是整体雕刻的,真实感十足,可惜拍不到
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后部,亮点是独立制作的车灯,真实感十足,还有备胎,不过这个拆不下来
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下面是上装,经典的栏板,三面都能放下,而锁止机构更是一绝,跟实车一模一样的弯钩式锁扣
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原来驾驶室还有后视窗的
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下面是底盘一览,简洁明了,没有复杂的结构和部件,要说明的是,驱动轴不是一根整体,而是真实还原的三节,关节处更是用上真实的万向节!
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第一次看到弯曲的前桥!实际上所有的141都是这样的,并不是质量问题,该车模有好的一点就是变速箱是整体的!没有螺丝!
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驱动桥,这里有一个非常好的功能,驱动轴随车轮转动,而且驱动轴的关节是真实的独立可动的万向节!,差速器里应该有很精细的齿轮结构,转动手感一流,效果跟真车行驶时一模一样,只是在这里照片体现不出来,难得如此精密而外部部件还能还原的这么精准,就是碍眼在那两个螺丝!
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最后我们来一组外拍
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栏板放下
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精致的车毂,看到驱动轴的万向节了不?
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历史感!
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第一代解放CA30和第二代解放CA141
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祖孙相望
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永远的经典
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本文到此结束,谢谢观赏!

3 comments to [FAW]中国一汽 解放CA141(1:24)

  • zzjhero

    刚买了蓝色那款,觉得更加经典,这个价位这个做工确实很不错

  • 这车真的是我们记忆中的标志啊!做工很不错嘛,这比例就是不太多,否则也是个深坑啊!

    • 神农子

      实际上这个比例做的都是国国产车,目前我接触所有24比例中,重汽和一汽都还算不错,但是细节还有待提高,要是美式重卡也出24的,而不是富兰克林的32的(货柜太短)就更好了

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