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[HERPA] KLM Cityhopper EMBRAER E-190 Reg.PH-EXD 荷兰皇家航空Cityhopper公司巴西航空E190飞机模型 1/500比例

巴西航空工业E系列(Embraer E-Jet)是巴西航空工业公司在二十一世纪开发生产的支线喷射客机型号系列,于2003年首次投入营运。该系列由四款机型组成,瞄准80人左右级距的市场,后来又推出100座以上的加长机型,分别是E170(70-80座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)和E195(108-122座),具有高效率、经济性的特点,符合人机工程学的原理。

E-系列飞机采用了许多新式设计如双气泡形机舱、EFIS航电、美国通用电气的发动机等,在设计过程中采用虚拟现实辅助设计工作,是世界上第一款以虚拟现实辅助设计工作的客机。目前巴西航空工业公司接到超过1551架E-系列飞机的订单,超过650架飞机投入营运,累计飞行时间超过440万小时。公司在全球的E-系列机队平均每天的利用率达到7.13飞行小时,最新的签派可靠性和任务完成率分别达到99.23%和99.86%。

本系列飞机主要竞争对手为庞巴迪宇航生产的CRJ系列客机。更新发动机和机翼的巴西航空工业E2系列已于2018年投入营运。

E-喷气系列采用双气泡形机舱,即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成,交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率,浪费的空间较少。不过此设计就好像把机舱上下拉长,机舱宽度自然减少,因此每行不可能设置超过4张座椅。除此之外,乘客放置行李的空间亦有所增加,与载客量相若的客机相比,E-喷气系列让每位乘客多放近三分之一的手提行李,同时E-喷气系列的设计也能确保乘客够独自拥有一个完整的窗户。

E-190是170型的加长版本,采用推力更大的引擎、更强大的起落架及更大的机翼,载客量提高至104人,航程为3334公里。E-190的机身横切面同样宽3.01米,但机体延长了6.34米以便容纳更多乘客。E-190的尾翼形状和E-170/175也有别分别。由于载客量增加,需要更大的升力,因此主翼翼展比170/175长2.72米。E-Jets家族的设计原则是让营运者可以有效控制成本,E-170和190有89%的共通性,让航空公司有需要时将170/175机队扩充至E-190时仍可以将额外的成本支出减至最低。客舱设计上,E-190保留了两组登机门,在机翼上方增加了逃生门,而座位排列方面采用2+2形成,废除了不受欢迎的中间位。 E-190在2004年3月12日试飞,2005年9月2日取得适航证。设有加长航程的LR型,使航程增加至4260公里,是整个系列中航程最远的型号。

机长:36.24米
机高:10.57米
翼展:28.72米
巡航速度: 0.82马赫
正常飞行高度:11278米

KLM Cityhopper于1991年4月1日在成立,并在同年开始运营。公司是由NLM CityHopper与Netherlines合并而来。由于KLM Cityhopper是荷航重组计划的一部分,公司地区子公司(包括KLM UK)于2002年11月使用荷航KLM Cityhopper名称来运营。截至2007年3月,荷航全资控股公司,公司共有910名员工。

KLM Cityhopper 是KLM的全资子公司,独立运作KLM系统的欧洲短途航线。在2018年4月,航司拥有49架Embraer E190 和 Embraer E175系列,飞往67个欧洲目的地。日均执行285个航班。2015年,公司被Air Transport News评为年度地区航司,2016年与KLM母公司一起被FlightStats评为最守时国际航司。

——————以上内容根据互联网资料整理

今天介绍一款EMBRAER E-190飞机,属于 KLM Cityhopper 机队,飞机注册号PH-EXD,

巴西和荷兰国旗
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停机坪上的修长身影,这样看不出其实是一架很小的飞机
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起落架舱盖上的EXD-661,不清楚为何要加661这个数字
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* 以上实际图片来自AIRLINERS.NET

模型由HERPA出品,编号527101,比例1/500。
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登机车
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前视图,翅尖高翘
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俯视图
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机身上各处文字都有不错的清晰度
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发动机后方和主起落架
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待发
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最后用一元硬币看下模型大小,可见这架模型的精细度已经很不错了!
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