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[1/160][N比例]成田エクスプレス E259系 NEX 成田特急特快

成田特快(日文:成田エクスプレス;英文:Narita Express,N’EX,又常译为成田特急)是日本一连接成田国际机场与东京市区以及周边地区的特急列车,由东日本旅客铁道(JR东日本)营运。列车主要行驶于成田机场与东京、横滨、新宿、池袋等东京与邻近地区的主要车站之间,并延伸行驶至大宫。成田特急于1991年3月19日开始营运,时速130km/h。由于来往国际机场的列车有不少外国人乘坐,因此列车采用英语名称”Narita Express”及简称”N’EX”,方便外国旅客辨别。


基于N’EX的品牌形象,机场快车的代名词建于1991年首次亮相的“253系列”上,采用通用设计,提高舒适性和安全性。带可移动枕头的座椅是一个宽敞的旋转斜倚座椅。所有座椅都配有一张大桌子和一个可与电脑配合使用的插座。此外,我们的目标是提供更完整的内部空间,配备大型LCD引导系统,支持四种语言(日语,英语,中文和韩语),提供有关目的地,操作信息,新闻,航班信息等的信息。为了让顾客安心骑行,每个行李寄存处都配有一个可由顾客处理的拨号锁,以及入口和行李寄存处附近的区域。有安全摄像头,以提高安全性。

外观设计的很梦幻,摆脱传统造型的束缚,不拘一格,我喜欢。

外观设计继承了253个基于红色,白色和黑色的品牌。室内设计以日本传统图案Ichimatsu嵴为基础。

E259系驾驶室设在高处,目的是在重连时两列车可以通行。当需要连接时,车头车尾处的贯通门会朝两侧打开。
这里提问一下,驾驶员是躺在驾驶室里面开火车的?



下面看模型,kato制作,编号: 10-847 基本三节和10-848 增节三节
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首先是驾驶室不带动力
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各种小标识印刷清晰
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玻璃窗颜色和透明度处理的也比较到位
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前部特写,车灯可以亮,往前走的时候是白灯,往后倒的时候是红灯。
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高铁动车用这种车钩比较多,学名叫什么我也不知道,反正不是普通的握手钩(詹式车钩)
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车厢,这一节是模型里面的动力车,意思就是总共6节的模型,只有这一节是取电和提供动力的,采用直流电机,通过控制轨道的电压实现车速的快慢控制
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受电弓也可升起
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放到轨道上以后感觉就不一样了
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最后说下价格,n比例的火车整体来说不算贵,这种日本车在没绝版的情况下,基本是150-200人民币一节,轨道、控制器、其他配件单买



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