[HERPA] AIRBUS A330-200 Reg. PH-AOA “KLM” 荷兰皇家航空空中客车 A330-200客机模型 1/500比例

作者：阿土伯 | 发布时间：2019年01月1日

2019年到了，以一架飞机模型的介绍开始，祝福各位朋友的生活可以腾空而起，扶摇直上！

空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的中长程宽体客机，与四发动机的A340同期研发。
空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音波音767最先获得认可，777客机也是这个标准的一员。
除发动机的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自A320。
至2013年12月，空中客车共获得1313架A330订单，当中有1046架已交付予客户。第1000架制造的A330已于2013年7月正式交付予国泰航空。
同时，A330也是能直飞机场位于海拔3500米以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。

A330共有三个型号，它们分别为A330-300、A330-200和A330-200F。前两者均为客机机型，后者为全货机型号。科技方面，前者的机身全长63.6米，较后者的59.0米长。在续航距离方面，分别为10,500千米（5,650海里）及13,400千米（7,235海里）。

A330-200是A330的短机身版本，主要是用作取代同厂的A300-600R，以及与波音的767-300ER竞争。
由于机身较短的关系，A330-200使用的垂直尾翼比A330-300的高。另外，A330-200的油缸容量也更加大，其最大起飞载量为275吨。一架拥有三级客舱的A330-200客机，在载有253名乘客的情况下，其续航距离为13,400千米（7,235海里）。
在发动机方面，A330-200可选配通用电气的CF6-80E、普惠的PW4000或劳斯莱斯的Trent 700，全部发动机均切合ETOPS的180分钟标准，首批A332客机于1998年4月交付予加拿大3000航空及ILFC。
由于其载重量、耗油量、续航距离均远较其主要对手767-300ER来的多和远，所以A330-200自推出以来，受到不少买家的欢迎，空客在2004年共售出23架A330-200，比波音767的9架为多。有见及此，波音便要求劳斯莱斯及通用电气，设计供波音787客机使用的发动机，其耗油量比A330-200的发动机低15%。
A330-200的同类产品分别为波音的767-300ER及787-9、A350-800。

长度：58.8米
高度：17.4米
翼展：60.3米
标准座席：253（3级）／293（2级）
满载航程：6,749海里（12,500千米）
巡航速率：0.82马赫（541英哩）、470海里、871千米）（35,000英尺巡航高度）
标准营运空重：119.6吨
最大起飞重量：230（233）吨
最大重量起飞跑道长度：2,220米（7300呎）

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荷兰皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公司”，但为了全球形象的统一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航）是一家以荷兰阿姆斯特尔芬为总部的国际航空公司。荷航创立于1919年10月7日，是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。KLM是荷兰的国家航空公司。

2004年5月，荷航被法国航空收购，并因此组成了法航-荷航集团（Air France-KLM Group）。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。

以阿姆斯特丹史基浦机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。除了航线密度最高的西欧与中欧地区外，美国是除了欧洲各国之外荷航航线数量最多的国家，亚洲的中国则以5条航线排名第二。除此之外，由于荷兰王国仍然在加勒比海地区拥有数个原本是其海外属地的自治国，为了维持这些自治国与母国之间的联系，荷航在此地区拥有较其他欧洲航空公司更多的航点，

截至2018年1月，荷兰皇家航空机队平均机龄11.4年，拥有119架飞机（含三架波音747货机），其中13架空客，其余皆为波音；另有17架飞机在订购中。

———–以上资料来自维基百科

今天要介绍的模型原型是一架KLM的空中客车AIRBUS A330-200型号的飞机，注册号为PH-AOA。以下图片来自airliners.net：