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[WSI] PALFINGER – MAN TGX with HOOKLIFT SYSTEM and container MAN底盘卡车及PALFINGER货箱装卸系统

PALFINGER公司成立于1932年,目前是世界领先的液压举升系统的制造商,总部位于奥地利的Bergheim。公司在欧洲,美洲,亚洲的130多个国家拥有销售和服务机构5000多个,雇员规模超过一万人。2017年,总销售达到约14.7亿欧元。

从这张官网截图可见该公司业务遍布多个领域:
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估计模友们最熟悉的就是PALFINGER的随车吊了,各类模型也出了很多。今年,WSI推出了PALFINGER的HOOKLIFT系统卡车模型。从今天开始,我们介绍这几款新品模型,了解一下PALFINGER的产品系统,以及WSI的复刻。

首先介绍一款MAN底盘的模型,底盘型号是MAN TGX XLX EURO 6,后部挂的是一个40立方米的集装箱式料斗。WSI编号为02-2195/04-2049,模型比例1/50。模型橙色涂装。包装是WSI的常规结构,外部纸盒是PALFINGER的风格。但是这个大大的SCALE MODELS的字样显得有些玩具感了。
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取出模型,第一感觉是这个四十立方的料斗,很高很长;真担心重心太高车不稳呀!
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车采用的MAN底盘本身不是这款模型的重点,细节没有过多的增加,属于基本配置和纯色涂装。前脸,方正。
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驾驶室内部细节,有不少刻画
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驾驶室侧面的车辆型号,是MAN TGX 26.440,下方有EURO 6的排放标准标记。
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左右两侧的车体,在保险栏杆里面,油箱等设施齐备,镀铬外有MAN字样。后两轮挡泥板为镀铬结构包裹。
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驾驶室攀登踏板,轮毂细节也很清晰
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后视镜反光效果
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尾部保险杠及尾灯,警示条等。
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空旷庞大的料斗,内部方方正正
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开始卸斗作业:首先需要将料斗向后平移一点距离,脱开底部的卡口,后续会介绍到。前后这个平移的动作,通过红色L型臂从黑色臂管中伸缩来控制。而后逐渐升起,两个油缸,松紧正好
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顶到一定高度后,可以看到后部结构重新贴近车底盘,继续通过液压油缸推动L型臂将料斗尾部卸到地面,并通过尾部两个轮杠在地面向后滑动
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当液压推到最大位置时,料斗完全落在地面,
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此时脱开挂钩
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收起,空车
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活动结构上后方的这两个插销,和料斗底部的两个孔对应,固定料斗位置
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此时看下掀开驾驶室的发动机,上有MAN及其共轨技术logo
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这样看尾部更加清晰,尾灯也做了MAN的企业VI。活动托架尾部两个红色滚轮使得料斗的前后移动变得顺畅。
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底盘,细节基本毕备。各轴不带避震结构。后两轴驱动,前轴转向联动。
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以这款来看,转向角度还是可以的;限制主要在挡泥板结构上:
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再反过来一次装料斗的流程:
挂钩臂放下,倒车,请注意,倒车,请注意
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挂上,装斗
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拉起来
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注意最后有一个向前的平移。
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当然,如果保持卡口卡住,车辆也可以作为简单的自卸车来工作:
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总之这款模型是对PALFINGER的HOOKLIFT系统的一个非常不错的展现,各可动环节均有不错的功能性,液压结构也松紧合宜。后续我们将继续介绍几款其他底盘的PALFINGER挂箱车。



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